今日は754と2人やなくて、754の会社の友達のH切君(CB400SF specⅢ)とT川君(ゼファーχ)も一緒やった。俺以外の3人は全員ドライダーで車でも走りにくみたい(もちろん各車1名乗車で)。
　
　走行が終わった後は、近くの道の駅でそばを食べて体を温めた。4人とも自然薯そばをオーダーしたけど、残念ながら最重要材料の自然薯がラス１やったんで、タイム大幅更新でめでたい754に譲り、俺はかきあげそば。
　帰り道は下り坂ではビビリミッター作動しまくり(仮にあの状態に入ると復帰率はほぼゼロやし)。近所のバイク屋でシフトペダル(折れた)を注文して、その後レーシングワールドにも行った。
この日記の動画はこちら

2007年02月25日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

ダッシュする象さん

　先週末に一気に溝が減ってしまって部分的に溝が消失してしまったので、急遽タイヤ交換。
　754が履いてるミシュラン(仏)のパイロットパワーにしようかなと思ってたけど、時期がまだどこも春のタイヤセール前で在庫のある店は高かったのもあって、対抗馬の象のマーク、メッツラー(独)のSPORTEC M3にした。
　トレッド面の端にある象さんがかわい過ぎる。それにしても2月にタイヤ交換をしたんは初めて。
　溝が減ったタイヤを新品に交換できたことで、明日の作手村は一安心と思った。しかし唯一の心配やった新品ならではのリスクが・・・

2007年02月24日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

ヴェルティゴ・コルサ

　先週購入して、土曜日に初使用→かかとのボルトが脱落！ まぁしょうがないかぁ・・・
　各部適当に増し締めして、翌日曜日も使用→くるぶしのボルトとその共締め部品が脱落！ なんやこらぁ??
　と、いうことで危なそうなボルトにロックタイト(スレッドロッカー)を塗っといた。シンプルなもの(前のブーツ)にはシンプルさ故の良さもあることが分かった。

2007年02月22日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

うなぎとオレンジ

　浜名湖にうなぎを食いに行った。うなぎを食いに行くツーリングは2回目(1回目は湖の南側)。
　うなぎを食べたあとはオレンジ畑(オーナー以外通らない様なほんまに畑の中)に迷い込んで抜けて、奥浜名オレンジロードへ(話関係ないけど"オレンジロード"だけで検索するとアニメの"きまぐれオレンジロード"の方がHITする)。
　さっきー(#バリオス)が大型にも乗れるようになったんで、ローテーションしながら走ったけどそれぞれ特徴があって面白かった。パワーでは劣るが、最適なギア比と元気なエンジンそして軽快な操作性でバリオスの評価はかなり高かった。
　それと今日はアクシデントを2回も目撃した(詳細は754の記事参照)。

2007年02月18日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (1)

10回目のオイル交換、そして…

　このバイクを買ってから3年ちょい。今回でオイル交換10回目になる。
　今日は午前中に７５４と初オートランド作手の予定やったので、さっと交換済ませて出発しようと思ったらタイヤに金属片が(￣□||||!!　
　それを引っ張ったら・・・釘やった(_□_;)!!。ぷしゅーっと空気が抜けて、慌ててパンク修理。・・・そして遅刻Σ(T□T)(ガラガラやったので、なんとか乱入できた)。
　パンクは修理できたけど、慌てとって空気圧が低かったせいでタイヤの真ん中が帯状にごそっと減ってしまった・・・散々やったけど、次回からはちゃんとしよっと・・・

2007年02月17日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (1)

ワイルドなスピード？

　先週とある寮でワイルドスピード風の車(JZA80か)が目に付いた。俺には中世の騎士がデザインのモチーフになっているような印象を受けた。
　3Lのターボでは満足できず、フル加速中にステアリングの赤いボタンを押してOh,Yeah!!!!とかオーナーの兄ちゃんが言ってる(逝ってる?)・・・のを想像してしまった。

2007年02月14日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

ぞろ

　オイル交換せなあかんのを思い出した。

2007年02月10日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

原動機付乗り物復活

スプロケとチェーン交換



さっきーはマフラー交換

　1ヵ月半ぶりに唯一所有している原動機付乗り物であるバイクが使えるようになった。冬眠前に気になっていたカムかなんかの異音は無くなったし、へたってたドライブチェーンも交換した。
　ちなみにドライブチェーンの専用工具を持ってるけど、消耗部品ながら2,3万キロぐらいはもつのでこの工具はたまにしか出番が無く今回が2回目。
　さっきーの方は内部の劣化によって異音がするマフラーを交換して、問題解決。
　専ら自転車が主力移動手段やったけど、自分でこがんでも前に進むんは素晴らしい。でも自分は暖まってこんので、その点自転車はいい。

2007年02月07日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

火入れ

キャブのフロートチャンバ



ホースがいっぱいあってややこしい

　昼過ぎから作業を開始して火が入ったのが23時ごろε～(￣、￣;)ゞ
　火を入れたと思ったらマフラーから白煙と異臭が！！(￣□||||!!　モリブデンペーストが燃焼室へ下がってきてたのが原因やったようで、しばらく我慢してたら収まったε=(￣。￣;)
　キャブの掃除、チョークケーブル交換、スパークプラグの交換、クーラント注入、ヒートガード交換等。
　キャブはメインジェットが第1,4気筒が132番/第2,3気筒が132番で、スロージェットが全て40番という設定やった。いじるとややこしそうなんで今回はこのまま・・・
　スパークプラグは耐久性も考慮して、値が張るけど前回同様イリジウムタフ(中心電極0.4mmイリジウム＋接地電極プラチナ)。

2007年02月03日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

英日仏同盟

　上から順に、イギリス製のフロントスプロケット、日本製のドライブチェーン、フランス製のリアスプロケット。
　3万ｋｍを越えた辺りから伸びるペースが上がってきてたし、もう4万km越えてるからいい加減交換することに。前のバイクの時とは違って、質実剛健なコーディネート(艶なし鉄色)。
　交換ついでに、ファイナルレシオ変更(F16→14)と520コンバート(元は525)も実施。

2007年02月01日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

わさび醤油やなくて

　わさび醤油やなくて、混ぜ合わせる前のモリブデンペースト。モリブデングリスをエンジンオイルに混ぜたらできる。
　エンジンオイルがピンク色やしグリスがチューブからだしたわさびみたいな外観なんで、なんか連想してもた。奥に見えとるんはモリブデンペーストが好き?なカムシャフト。
　今日は754の車のマフラー交換も少し手伝った。当たり前やけど車はみんな部品が重くてでかい。

2007年01月27日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

おーいＬＬＣ

　入ってるんはお茶やなくていつも使ってるWAKO'Sのクーラント。
　最後の500ｃｃがばあちゃんちに残ってたのを正月にペットボトルに入れてもらってきた。
　思わぬところでさっきーのバリオスに必要になって役立って良かった。(´ー*｀)

2007年01月21日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

シムとバルブリフタ

バルブが16個もあるんで、小物入れを入手して整理・・・

2007年01月20日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

パーツ盛り

　年末から集めた部品は数十点に・・・ほとんどはガスケットとかやから安いけど。春が来るまでには走行可能にせんと・・・

2007年01月13日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

ケーヒンＶＰと…

　バイクに付いとったケーヒンの負圧式キャブ。と手前にはいぐっちのRCカー用2.1cc!エンジン＋キャブ(黄色いところにスロットルバルブが有る)。エンジンちっさいんでキャブもめっさ小さくて見てて面白い(´ー*｀)

2007年01月10日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

カムシャフト君こんちは

カムチェーンをカムスプロケットから取り外して、カムシャフトホルダをぱかっと開けてカムシャフトと対面。

2007年01月06日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

テンショナ殺し弐号

　年末に作成したアルミのストッパ1号は強度不足で殉職したので、ステンで2号を作製。ステンは硬くて加工しにくかった。
　これで今度こそカムチェーンテンショナを封じられるやろう・・・ステンレス用の特殊替刃は何故かスウェーデン製やった。

2007年01月06日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

サーモスタットいまいち

　今はシリンダーヘッド開けるためにキャブが外れてるので、この機会にサーモスタットをてきとーに点検。ちなみにサーモスタットは水温を安定させるための開弁機構部品(このバイクの場合は75℃開弁開始-90℃全開)。
　結果はいまいち。弁が開くことは開くけど、全開弁量が規格下限割れ。温度計使ってないし、熱湯を使っただけの簡易的な点検やけど、多分調子は良くないような気がする・・・この機会に変えとこっと。

2006年12月27日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

カムシャフトはチラ見のみ…

クーラント放出中



シリンダーヘッドカバー御開帳

　今日はバルブクリアランスの調整。
　ガソリンタンク外す→その下のエアクリ外す→クーラントと抜く→その下のキャブ外す→エンジンヘッドカバーを開ける→タイミングホールキャップを開ける→バルブクリアランスの測定・・・で今日は終了。ε=(￣。￣;
　カムテンショナシャフトの手製固定治具が1号君が力負けしたんで、カムシャフト外して→シム厚測定はまた今度(来年?)・・・
　前回の整備同様さっきーと一緒にやったけど、カムのプロのさっきーがおってくれて安心やった(´ー*｀)

2006年12月24日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

精密測定工具で…

マイクロメータが届いた。マイクロとは行っても10μmまでやけど。
　先週末にシックスゲージは入手済みやからこれで、"シリンダーヘッドご開帳→カムシャフト君こんにちは"に要る工具は揃った。あとはチェーンテンショナのリフタシャフトを固定する工具を作製せんと・・・
　マイクロメータと一緒にユニバーサルジョイント(3/8")やグリップ付きEXバー(3/8")なども購入。

2006年12月13日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

レブ自粛

　昨日は久しぶりに市内を出た。肺のパンクは再発のリスクが高いが特に病み上がりは注意が必要らしい。ということでクロスバイク(自転車)はガンガンこぎたくなるので当面封印。
　バイクは乗るけど買い物や移動限定で4,000rpmのレブ制限を当面実施することにした。残りの10,000rpm分は来年の然るべき時まで・・・

2006年12月04日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

ステアリング周りの整備

　昼からさっきーとステアリング周りのメンテをした。さっきーはグリップの交換で、俺はブレーキレバー(社外品)と干渉が気になってたスロットルハウジングの位置変更。
　さっきーに借りたハンドドリルでハウジングの位置決め穴を自分で追加して位置変更。やけど、いつも通りあんまり考えずにやってるとすらしたい位置と反対側に穴をあけてもた(ーー;)

　ということで２個目の穴を開けて完了。ラジアルマスタのレバーストロークをフルに活かせるようになった(*´σー｀)。まぁ普通はハイスロットルへ交換するのが手っ取り早くて一般的やと思うけど・・・
　さっきーのグリップ交換の方はグリップを取り付けるときめっさきつくて、はめるんにかんなり疲れた。

2006年11月04日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

ぶらっと三河湾スカイライン

　先週末は754・さっきーと朝にぶらっと近場の三河湾スカイラインへ。今回は後ろ撮り仕様のオンボードカメラも登場。前方、後方同時に撮ったりすると結構準備が手間取る･･･
　天気も良かったのでバイクはもちろんいっぱいおったけど、車も結構おった。写真のオレンジ色のロータスエキシージがかっこよかった(￣～;￣)
　ヘアピン好きの玄人754は西側派で、ヘアピン(以外にもいろいろ)苦手な俺は初心者でも安心?のゆるーいカーブの東側派。そして西側と東側の短い区間が最も人気があるような中央区間・・・
　寮に戻った後は、いぐっちも呼んでうちっぱなしに行った。昼から別のことができるので、朝行ってちゃちゃっと帰ってくるのも悪くない。
この日記の動画はこちら

2006年10月31日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

ノー摩擦材ブレーキ

　754の寮でさっきーの前後ブレーキパッドを交換。リヤのパッドは摩擦材が皆無になってバックプレートまで削れてる…チャーリー青木を彷彿とさせる、すばらしい減りっぷりや!?

2006年10月29日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

パニアケース用のステー復活

積載力アップ

　パニアケース用のステーを外してたけど、カメラ車になったこともあって便利なんで復活。
　カッパの常設スペースがあるのとタンクバックが簡単に固定できるのが便利。積載能力も増えてよりカメラ車らしくなった!?
　ちなみに、ナンバープレートの左上にあるのが、オンボードカメラの後ろ撮りステー。

2006年10月25日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

湯の山やけど温泉は入らんツーリング

　日曜日やから場所は近めの鈴鹿スカイラインに決め、観光ハイシーズンの混雑が心配なんで朝6時前に出発。さっと行ってさっと帰ってくる昼までツーリング。
　この時間やとかなり寒くて今年度初フリース＆初ネックウォーマー(先週の御岳での教訓を活かして)。
　754との待ち合わせは長島PAに6時半。鼻水が・・・(*￣ii￣)。754は2年ぶりに見る革ツナギ姿やった。ウルトラマンのスタントマン級に脱皮が大変なんと、見た目も軽くウルトラ系やし・・・温泉は入らんパターンで。
　7時過ぎに鈴鹿スカイライン到着。バイクもちらほらみたけど、革ツナギ着てる兄ちゃんが駐車場で思いっきり鼻かんでるんが印象的やった・・・
　754とさっきーは武平峠の辺りで道路を横断するサルヽ@(o・ェ・)@ノを目撃したらしいけど、俺だけ目撃できんかったんは実に残念・・・
　それとオンボード撮影してみて分かったんはとにかく前車に寄らんとうまく撮れないということ。カメラ側でズームしてるとカーブで切れてしまうし・・・ということで前車にペースを落としてもらってたっぷり寄ったらそこそこのが撮れた(´ー*｀)。
この日記の動画はこちら　

2006年10月18日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

合掌!?

　今日のツーリングも終わり寮まであと5分のところで、突然さっきー号がスローダウン。
　走れるんやけど聞いたことのない異音が・・・エアクリーナを開けてキャブのファンネルむき出しでエンジンかけた時の吸気音に似とるけど、もっとやばそうな感じ・・・
　調べてみたらプラグホールが大気に解放されて、プラグホールからの生ガスでプラグコードが踊ってた！プラグのガスケット(金属のシール)がプラグホールに残ってしまってたが、ゴットハンド754によって見事引き上げられてさっきのバリオスは無事復活！
　写真はガスケット救出中に、物は試しと合掌してみるさっきー。。。

2006年10月15日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

御岳はもう寒過ぎ((´д｀))

本日の先導車、カイエンS



スキー場奥のPで虹、そして寒い

　先週末はオンボードカメラプロト仕様のテストも兼ねて、なんとなく御岳にいってみた。なんか風がやたらと強い日で高速道路走るだけで疲れた。
　なんとなくでかけたせいかあほなことに、防寒具を忘れてた･･･御岳に登り始める前から寒かったんで、御岳の体感温度は極寒((´д｀)) 。鼻水出まくりでなんとかスキー場の奥の駐車場まで行って、トイレに行ったあとすぐそのまま引き返した。
　駐車場ではあられが・・・あられがやんだあとはきれいな虹が見えた。
　自分のヘルメットの水滴は拭ったけど、スクリーンやレンズの水滴を拭うのを忘れててカメラの映像は･･･スクリーンがあるのでピントは合わせらんけど写真も一応とれた。
　行きは高速の降り口が混雑してて、高速道路上に1km弱ぐらいの列ができてた。そして帰りは恵那から渋滞15キロ･･･
　この日記の動画はこちらへ

2006年10月12日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (4) | トラックバック (0)

オンボードカメラプロト仕様

　先月に行った信州ツーリングで車から撮影してもえたのが、後から見てなかなか良かった。んで、自分の視点から撮影できたらもっと面白いやろうと思った(゜▽、゜*)ノ 。
　とりあえず手持ちの三脚穴があるデジカメを自由雲台とクイックシューという三脚用品を使って固定してみた。手持ちのカメラが光学12倍ズームのカメラ(他に三脚穴がないぐらいぺらぺらのカメラが1台ある)なので無駄にでかくて邪魔・・・
　この仕様で試し撮りしていけそうな手ごたえを感じたので、固定側の改良と軽くて小さめのカメラを用意する予定。

2006年10月09日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

トゥースライダーのパワーアップ

新旧トゥースライダー

　トゥースライダーを金属付きのタイプに交換。このブーツ(XPDのXP3)に最初から標準で付いてる樹脂スライダーは材料の選定が悪いんか耐摩擦製が低すぎる・・・
　スライダーが減ってしまった関係で、靴底と靴上?がくっついてる部分が直接アスファルトに晒される⇒靴底と靴が分離して恥ずかしい状態(/ω＼) になってまう恐れ・・・これを心配して乗るってのもイマイチなんで交換することに。
　どうせ換えるなら丈夫なやつにせなと思って、上位機種(XP5系)で標準装備の一部金属製のやつにした。『アンクル部同様のメタルを使用し、優れた耐磨耗性を発揮･･･』(☆Д☆)という謳い文句を信じて数百円高いこっちにした。
　ライディングブーツはスニーカーとは違ってはく頻度は低いんやけど、新しいのをみると欲しくなる・・けどまだまだ使えるし結構気にいってる。
　この３連休(有休使ってない３連休は今年初？)は久しぶりに大阪本部基地にでも帰ろうかと思ってたけど、事情により２連休に・・・でも１日休み減ってもまだ連休ってのは素晴らしいもんや。

2006年10月06日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

メットがケガした！？

　先週の信州ツーリングの時に、メットのシールドホルダーが壊れてしまった。宿の人に布ガムテープをもらってその場はしのいだ。ちなみにこのガムテープはさっきーのズボンに開いた穴を塞いで寒さを防ぐのにも役立った。
　タイヤを前後交換に行った754と同じ時間に店に行って、ホルダーを入手。　
　ただしグラフィックモデル用のホルダーは注文になるそうやけど、まあ黒ならええやと買ってきて交換した。･･･っちょっと変か!?壊れた方だけ交換したので左右非対称デザイン･･･

2006年10月01日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

まりおと行く信州２＆４ツーリング③

アクセル全開＠ビーナスライン入口 ©754



美ヶ原からの眺望①(駆上り直後)



美ヶ原からの眺望②(誤撮)



美ヶ原牧場 ©K原君



よっしー号ロール＠メルヘン街道 ©じだつ

　２日目の今日はいきなり目玉のビーナスラインで幕開け。というのも昨日宿からローソンへ行った道もビーナスラインというぐらい、ビーナスラインのすぐ脇に宿泊したから。
　夜と朝はかなり寒かったけど、天気はほんまに最高 ъ( ゜ー^)。朝食を終えたらはやる心を抑えず(目の前やし)に出発。数分走って交差点を左折すれば屈指のワインディング、ビーナスラインがスタートで754に続いてアクセルワイドオープン！
　てっぺんの美ヶ原までの数十キロの区間、754を2速中心で追撃して一気に駆け上がった(2速と言っても150以上出るギア比なので大丈夫･･･って何が!?)。
　美ヶ原に到着すると雲の上にいるような絶景が広がっていて、涼しい風がとても気持ちがいい(´ー ｀)。走っても走り終わっても気分爽快。木陰のある芝生広場があれば完璧やけど･･･
　眼下にはさっき上がってきた道が見えるんで、下から上がってくるみんなを撮影したと思っていたら、関係ない黒い車(いぐっち号ではない；)とネイキッドバイク(さっきー号ではない；)と青い車(じっきー号ではない；)を撮影しただけやった･･･
　駐車場からは徒歩で牧場へ。牧場にソフトクリームやら牛乳が売ってると思って向かったけど、牧場には牛がおるだけで結局駐車場の売店で食べた･･･
　美ヶ原の後は来た道を引き返して白樺湖からメルヘン街道へ。移動開始したらまた道に迷って止まったりUターンしたり・・・一人の時はいいけどこういうときは・・・俺はGPSにでも頼らんとあかんかな。あー腹減ったなぁと思いながらメルヘン街道を麦草峠に向かって登っているとまたもやハプニング発生！
　気がついたら後ろに誰もついてきてない!!また道間違えたのか?とも心配したけど、メルヘン街道はここまで1本道やったので??と思って引き返すとさっきー転倒してた(￣◇￣;)。ゆっくり走ってたのでさっきーもバイクも元気やってよかったけど。
　麦草峠の山小屋で昼食を食べて、早めに帰途についた。早めにとは言っても途中じだんとCANを送ったじっきーが寮に戻ったときには日付が変わってた！？
　東海組は700キロを移動。みんなお疲れさん。その距離よりもいぐっち号が合計100L以上も給油してたんに少し驚いた。
　また機会があれば第2回を是非実施したいけど・・・みなさん(今回参加者以外の人も)どない？

11人と7台の集合写真(じっきーの車が見えん!?)

2006年09月24日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

まりおと行く信州２＆４ツーリング②

　宿についた後は日帰りにはない、泊まりツーリングならではの楽しみ。夕食中によっしー(ウイングロード)が合流。夕食後に10数キロ向こうのローソンまで買出しにいくついでにドライブを楽しんだ(^￢^)
　温泉入って、浴衣姿で机を全員で囲んでワイワイやった。部屋が細長いので11人分の布団が横一列に並ぶことになった。となればながーい布団の上をゴロゴロやりたくなるのが人情!?
　ちなみに写真で転がり心地をチェックしてるのはいぐっち、奥で即寝してるんはよっしー。

2006年09月23日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

まりおと行く信州２＆４ツーリング①

早起きは眠い＠駒ケ岳SA



白樺湖へ(いぐっち号視点)

　朝7時過ぎに寮を出発して、VTR1000F(754)・バリオス(さっきー)・RX-8 TypeS(いぐっち,おかG,K原君)と俺(CBR600F)で飯田ICまで朝のウォーミングアップを兼ねて下道で移動。
　中央道に乗った後、駒ケ岳SAで関西組のアクセラ20S(じっきー,じだん)・エストレア(CAN)と合流。関西組をまったり待ってると眠気が･･･ってさっきーがおらんと思ったら豪快にねとるし(^^;)ゞ
　エストレアの調子が悪いということだったので、様子を見ながらエストレアを走らせる754にペースを合わせて長野道を走ってたけど、会田トンネルを越えたところで白煙を上げてエンジンブロー(_□_;)!!その後程なく、まりお(W650)が現場を通りかかり期せずして高速の路上で合流(^^;;･･･。
　何かしら出来事は起こると思ってはいたけど、ドナドナ(荷馬車に積まれて･･･)する事態が発生するとはさすがに思ってなかった。全員の協力でなんとか事態を収拾。ほんまにみんなありがとう。
　そうこうしているうちに、時間も経ったので宿泊地の霧ヶ峰に向かう。まりおのW650に乗せてもらったけど、エンジン(バーチカルツイン)も足回りも独特の味わいがあって面白い(￣▽￣)　時間帯と地域の両方の変化で外気温がグングンさがって白樺湖付近で10℃前後に((´д｀)) バイク勢は寒さと戦いながら進むことに。途中先頭の俺が道を間違えまくり宿周辺でみんなバラバラになってしまい到着が遅れたm( __ __ )m
　なんとか宿にたどりつけて本日の行程は終了。

2006年09月23日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

前日にハンドリング調整

　明日からの信州ツーリングに備えて、VTRのステムナットの締め付け具合を再調整。
　調整でいい具合に仕上がったし、台風10号も曲がった(誰か曲げた?)みたいやのであとは明日・明後日を思いっきり楽しむのみ(￣∇￣+)

2006年09月22日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

やっぱり2輪用オイルはええみたい

　今回も例のごとく3千キロでオイル交換。以前はコストパフォーマンスの高い4輪用のフルシンセティック(100%化学合成)オイル(カストロールのシンテック5W-50)を使用していたけど、ここ数回は2輪用のフルシンセティックオイル(同じくカストロールのR4スーパーバイク5W-40か10w-50)を使用している。
　というのも、大きな違いを体感したから(定量的なデータではなく、あくまで自分の感覚)。4輪用では高負荷運転時にシフトが入りにくくなったりショックがでかくなったりしたけど、2輪用ではそういうことがなくなった。
　どうも高温粘度を確保する為に入っている添加剤(普通ベースオイルだけでは高温粘度は確保できない)が、２輪(湿式クラッチ)には向いていない模様。
　2輪車では4輪車と違って、エンジンオイルがエンジン以外のトランスミッションとクラッチでも仕事をせんといけない。ということで2輪用のオイルではせん断安定性が高い(ヘタリにくい)添加剤求がめられるようで。
　じゃあ、初めから2輪用をいれとけばいいやろという話やけど4輪用のオイルは、流通量も多く、安く手に入る(100%化学合成油でも1000円/l程度で手に入る)のがメリットで使ってた。それと交換の前後のギャップが体感し易いいうのもメリット!?
　それとバイクの方がエンジンオイルに対する負荷は高くなりやすいようで、Shell ADVANCEのサイトにあるエンジンオイル負荷指数ってのを自分のバイクで計算してみると50やった。シビックTypeRが23で、ホーネットが42、CB400SFは37で、'06YZF-R6が62。まぁこんなもんか。

参考
All About Japan(古いけど)
Castrol_トライゾーンテクノロジー
Shell ADVANCE_二輪用と四輪用の差

2006年09月12日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

寒天ラーメンツーリング

　寮の同期関係で初マスツーリング(´ー*｀)。目的地は寒天ラーメン(!)が名物のおよねさん(なんかすごい名前や)。
　しかし、ルーキー?のRS250がマシントラブルで痛恨のリタイヤ(￣ェ￣;) 。754が八草で強襲してきたときには既におらんかった。台数は6台。
　寒天ラーメンで腹が微妙に満たされた後は矢作ダムに寄った。来たのはええけど、あまりの暑さにダムを回って自販機探しをしたぐらい(^^;;。近場やったけどなかなか楽しいツーリングやった。

2006年08月06日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

クーラントブースター

　先週8耐に行ったとき、渋滞で水温計の針が"H"のラインを越えてしまった(゜∇゜ ;)のもあって、クーラントブースターを投入。
　まぁ乗ってる人間があつがりやから、バイクより人間の冷却性能を上げな。明日もめっさ暑いやろうなぁ・・・

2006年08月05日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

さらばステアリング連動ブレーキ

　ブレーキマスターをラジアルポンプに換えた副作用で、インナーカウルとブレーキレバーが干渉。ステアを切るとストッパーに当たる前にブレーキがかかってしまう(￣□||||!!
　対策としてこの前、インナーカウルをえぐってやった。見た目は汚いけどまあ気にしない。実はブレーキレバーは奥のインナーカウルと干渉するだけでなく、手前側のスロットルワイヤー取り出し部とも干渉していて板ばさみ状態・・・スロットルをハイスロに変更すれば解決するけど、コストをかけずにレバーとスロットル取り出し部分を削ってやり過ごしてる・・・

2006年08月04日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

[八] カメラとレース観戦

スタート直前、天を仰ぎ…首の体操!?



#12 ヨシムラ専属ミイラ三兄弟!?



ヘアピンで数珠繋ぎ

　写真を撮ってるさっきー(カメラ小僧ではないけど)の写真をなんか思わず撮ってしまった。









　8耐のときは立派なカメラ(プロ用)を持って撮影に励んでる人をいっぱいみる。動くものとか遠くのものを撮影するということはなかなか面白い。でも写真を撮ってると強烈な日差しで、カメラがめっさ熱くなる。
　ちなみにヨシムラのピットの写真をよーく見るとPOP吉村の写真が・・・

2006年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (1)

[八] ラスト1H

　日が落ちてきてそろそろライトオン＊　今年ももうすぐフィナーレ…

　そしてチェッカーの直前、#21 YSPプレストのサインボードには特別サインが(´ー*｀)・・・

2006年07月30日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

[八] 火がつかん

　お店のキャンプパックメンバーとバーベキュー・・・炭に火つかん(゜Д゜)狂ったようにうちわであおいでもつかん…肉が食べたい一心でがんばる。
　火がつかんので隣のグループの754に火のついた炭をもらったりしてなんとかついたε?(￣、￣;)ゞ

2006年07月29日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

[八] TOP10 TRIAL

今年の８耐はキャンプ付きチケットを申し込んだ店とマスツーリングしてサーキット入り。
　土曜日の入替タイムアタックは今年は半分の10台になってまったり進行中。
　日差し暑っ…

2006年07月29日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

ビーナスは微笑まず

信州ツーリングのメッカらしいビーナスラインへ…でも雨と深い霧で景色はよく分からんかった。
　でもバイクが沢山いたんで晴れの時はもっとバイクだらけなんやろう。
　写真とった場所が最高地点らしい。霧が薄めで奥の看板に1959mってかいてあったのが見えた。
　また行ってみたい(￣ー+￣)

2006年07月16日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (4) | トラックバック (1)

黒部ダム

初信州ツーリングは黒部ダム。まあ黒部ダムは富山県やったりするけど。
　今日は気温３０℃以上で暑かったけど信州の山は涼しくて気持ち良かった(￣ー+￣)
　黒部ダムは雨で置いといたメットん中がぼとぼとに…明日は晴れたらええなあ

2006年07月15日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (1)

紫陽花祭り

　754と昼までスカイライン巡りドライブ。始めに行った三ヶ根山空線であじさい祭りをやってた。
　その後に三河湾空線通って、本宮山空線行って終了。今日はどこも霧が出てて、特に本宮山空線は前が見えんかった…

2006年07月09日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

10番PでV2モンスター復活

　2ヶ月間が開いたけど、ステムナットの締め付け調整で本日めでたく754のVTRのハンドリングが復活。強制直進マシンからコーナリングマシンへ。
　Vツインのあの(直4乗りには)独特な軽快感をまた楽しんでみたい(￣～;￣)。

2006年06月27日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (1)

このハナクソ、誰のん？

前輪のハナクソ君



後輪のハナクソ君

　今週頭に初フルコースを体験！といってもフランス料理やなくて鈴鹿。梅雨の合間の晴天でよかった(￣∇￣+)
　エントリーしたクラスはスーパーバイクっぽい排気量指定(マルチ750、ツイン900)でやっぱりリッターバイクばっかりやった。立ち上がりでぐっと離されて、「気持ちだけでとにかく全開→あれ、加速が鈍いぞ!?→あ、レブリミッター(14500rpm)に突当たってたんか」ってあほなことを2,3回も繰り返す・・・なんとかついていってたけど、途中別のクラスと被ったときについていく人を間違える・・・人ゆうかDUCATI違い?
　20分走行して小休止後に後半開始するも数分で赤旗で走行終了。デグナーの出口で12Rがコースに真横にゴロンと寝てた(゜o゜;;・・・結局、コースが長いのもあって10周も出来ずに終了。残念。
　走行前に時間の余裕がなく終わった後もすぐ帰ってきたんで、今回はハナクソ君の写真しかありまへん。(写真無しもなんなんで、寮に帰ってきてから撮影)
　このハナクソ君はどこで生まれたのか？端っこのは俺のタイヤで、真ん中は誰かのタイヤ？よーわからん・・・タイヤはそんなに減った感じはせんのでこいつらどこからきたんやろ!?
　そもそも、俺のゆっくりでタイヤ(ツーリングにも向いてるクラスのタイヤ)のグリップも余裕ありまくりの走行でなんでこんなん付いてるんかが謎。特殊舗装のせい？地面にタイヤの素がいっぱいある？
　また後でパニアケース(荷物入れる箱)を戻すけど、パニアケースとハナクソ君は少しミスマッチかもしれん・・・

2006年06月14日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

マルチ750cc、ツイン900cc以上!?

　明日の走行会はA～Fまで6クラスにクラス分けがあってCかDで行こうと思ってたんやけど、申し込んだ時点でそのクラスはいっぱいやったのでBになった・・・申込書をみたらA・Bクラスは『マルチ750cc、ツイン900cc以上!?』って書いてあるし!!排気量足らへんやん・・・
　う～む。全開でも全然ついていけんかったらどないしょ。まぁ国内リミッター車でもCクラスまで走れるようなんで、なんとかなるか!?それにしても、ツインが1000ccではなく900ccになってることろにDucatiへの配慮があるような(916系とか)・・・

2006年06月11日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

いぐっちとＤ

　岡崎のよってこやでラーメン食った後は、そのままいぐ８でワインディングドライブへ。夜に山いくことはほとんどないらしいけど、今日はなんか走りたい気分やったみたい。
　ドライブコースは三ヶ根山空線→三河湾空線。三ヶ根山の方は展望場所から蒲郡・豊橋方面と岡崎・西尾方面の夜景がみえてなかなかきれいやったけど、肌寒かった。駐車場や路肩のスペースにはそれっぽい車がちらほらおった。蒲郡方面に下りるクネクネ道を下りる頃には楽しさでいぐっちのテンションが上がってきたのでもう一軒。
　次の三河湾はいぐっちは初めてやったんでコドライバーナビでサポート。こんな時間にきたら・・・と思ったらやっぱりいっぱいおった。夜には来たことなかったけど、夜景はこっちの方がきれいやった(車停めるとこはほとんどないけど)。西側はドライブ、東側は夜景と棲み分けがあるみたいやった。いぐっちもワインディング走りの楽しさに目覚めたみたい(゜-、゜)。

2006年06月09日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

ニー＆トゥ

　先週末998乗りの先輩に、急遽1週間後の走行会に誘われた。最近街乗りばっかりやったんで、勘を戻しに近所の山へ久しぶりに行った。
　右にバンクしてるときにステップが接地して、思ったより地面が近いことに気付いたので次のカーブで膝を突き出したら、ステップと一緒にニー&トゥのスライダーも接地した。
　ニースライダーは摩擦の抵抗も音も思ったりよりでかかった(゜-、゜)。少し前に革ツナギを買ったけどニースライダーを使って無かったんで、重いなぁこの固まりぐらいに思ってた(^^;)ゞけど、これからはたまには役に立ちそう。
　ブーツのトゥスライダーも交換できるようにはなってるけど、樹脂製のスライダーは一気に減って耐摩擦性は非常に低いようなんで、ソールをやってしまってつま先から足が出るなんて悲しいことにならんように注意せんと･･･

2006年06月08日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

ZCOO シンタードブレーキパッド

ブレーキパッド交換の下ごしらえ

　前のキャリパーのオーバーホールをやった時に、パッドが結構減ってるのに気付いたので交換。後ろも減ってたのでだいぶ前に買ったパッド(カーボンロレーヌ)に交換した(だいぶ前の話)。
　ZCOOのシンタードパッドは普通のやつ(鋳鉄OK)とその上位品でステンレスローター専用のタイプCの2種類があるんやけど、買いに行った店の在庫がタイプCしかなかった(行ったらセールやった)のでタイプCにした。
　・・・かんなり効く。よく効くのでレバーへの入力は軽い力で済む。指２本で十分というか4本やと危ない!? とはいえ、俺は『高い減速性能』みたいなんを求めてるユーザーではなく、ワインディングでもフロントフォークを縮ませる為ぐらいにしか前ブレーキを使ってないので持て余し気味!?

2006年05月23日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

CCCでサーキットデビュー

走行終了後ピットにて(またポルシェ)



走行記念!?の青いリングの化粧

　先週はCBRサーキットチャレンジ(略してCCC)というイベントで初サーキット走行(体験走行を除いて初)in鈴鹿サーキット。スクール付き＆先導走行の初心者向け走行会で、実際に初めてでも安心して楽しめる走行会やったヽ( ´￢`)ノ まぁ、サーキット走った事が無くてもそこそこ走れる人なら初めから普通の走行会や走行枠予約で走ったらええと思うけど、俺のように不安がある人には嬉しいイベントやと思う。
　最初にブリーフィングした後に、スラローム走行で緊張をほぐして、コースイン/ピットインの練習を行なって午前中は終了。近年走行会での不適切なコースインでの死亡事故があったみたいやし、ちゃんと練習があって安心。
　午後は昼食の後、担当講師(先導ライダー)の方とグループディスカッションをした後にいよいよコースイン。この講師陣がめっさ豪華でかなり驚いた。俺のグループ(数名)の講師は全日本(JSB1000)に参戦している出口修選手。その他のグループはJSB1000の山口辰也選手、亀谷長純選手、小西良輝選手そして元WGPライダーの上田昇さんが講師で、スーパーバイザー?が元WGPライダーの青木拓磨さんと俺でも名前が分かる人ばかりやった。走行会というよりもHONDAのトップライダーと気軽にコミュニケーションできるということでこのイベントに来てる人も沢山いるんやろう・・・　
　さて、肝心の初サーキット走行やけど、めっさ気持いい！！ヾ(≧▽≦)ノ　そりゃもう1回目の走行枠を終えて、メットを脱いだ瞬間フォーとか奇声をあげたくなるぐらいに(゜ー,゜*)。まぁ午後は天気も最高やったし(朝はカッパ着て現地入り)。ちょっと脳内麻薬出過ぎやったかも・・・
　先導走行は追い抜きは無しで、1周ごとにホームストレートで先頭の人が最後尾にローテーション。全員が講師の真後ろを走ることができるし、走行グループは講師1に参加者5名程度やので１回の走行枠で複数回そのチャンスが回ってくる。トップライダーの先導でその真後ろを走れるってのには、正直俺には勿体無いなぁとも思いながら楽しませてもろた("▽")。グループのペースについていけなくても、ピットインすれば待機している講師がいてその人のペースで先導走行してくれてたし、ほんまに万全な体勢。
　走行のペースは思ってたよりもゆっくりで、安心して走行できた。今回一番非力でツアラー寄りな俺のバイク(殆どがRR世代の1000中心で600Fは俺だけ・・・)でも十分付いていけた。まぁついていけたというても、ストレートはレッド手前の13000rpmちょいでシフトアップで・・・でも前の1000RR(170馬力オーバー)の人は確実に10000rpm以下やろうなぁ・・・。東コースのショートカットをゆっくり回って、前のバイクが加速してから付いていって最高速が200km/hぐらいで、1コーナーの遥か手前からアクセルオフでのんびりと進入という感じ。ストレートは下り坂やから思ったよりも加速が良かった。
　ストレート以外もタイヤはめちゃめちゃ余裕有り(ライダーの俺がどのぐらい余裕あったかはまぁ置いといて・・・)という感じのペースやって、まずはどこら辺走ったらいいか覚えるぐらいのつもりでいった俺は満足。
　当たり前やけど、鈴鹿サーキットは走りやすい。道がやたら広くて路面がきれいやし。ほんまに楽しかった。イベントの内容もええし、また行きたい。ただこのイベント、メーカーだけでなく車種がCBR限定なのが玉にキズ(VTRの754といかれへん)。
　タイヤ的にはめちゃめちゃ余裕がある状態やったけど、タイヤが意外と熱くなってたんか2日後のGW帰省の時にみたらタイヤのエッジに青いリングができてた。サーキット走行記念!?

2006年05月07日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

びんたんで語らって…

　当時いきつけやった同回のメンバーとびんたん屋に集合。今回も大歓迎・大サービスしてもらって、そりゃもう申し訳ないぐらい・・・
　昼飯の後は、よっしー＆チャー青は予定(待人?)があるようでお別れ。とくにチャー青はこの昼飯のために何百キロも走ってきたみたいでいつもすまんなぁ。
　で、夕方まで時間があるのでぽいちょんとふらっと金剛山へ2&4ツーリングへ(実は二十数時間前にも来てたりするけど)。マシン交代(CBR600F⇔スープラ)もして、とても面白かった(俺は今にも停止しそうな速度で走ったけど)。やっぱり車って大きいなぁ・・・
　交代した時久々にバイクに乗ったぽいちょんが、またバイクに乗りたくなってきたみたいで、嬉しかった！
　そいうえば、びんたんに入るまでの時間、学内をぶらぶらしてたらモニュメント前で偶然マリオに遭遇！(゜○゜)思わずアッ！っと言うてもた。会社の同期で知り合いになったよっしーもアッと言うてた。

2006年05月03日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

久しぶりに金剛山へ

　あびこの山神山人で腹ごしらえした後はRW南大阪店に寄って、金剛山へ。大学の時は生活圏から近かったので、温泉に行くついでにとかツーリングの時とかに結構言ってた金剛山に久しぶりに行ってみた(今回は754インプでドライブ)。
　国道309からバイクは終日通行禁止の道路(俺は初めて通った)から金剛山へアクセスした。
　754はスムーズなシフトチェンジでワインディングをトレースしていくけど、わき腹から背中に掛けてシートに押し付けられることになる車特有の横Gにはやっぱり慣れへん(・_・;。車の助手席で体をバンクさせてしまいそうに・・・

2006年05月02日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

ホイールベアリング打ち換え

ベアリングと格闘の末、勝利



ショートケーキやなくて・・・



やっとる間に店が広がってく・・・

　タイヤ交換時に判明したベアリングの不良を解消すべくベアリング交換を部品が揃ったので緊急(翌週が初サーキット走行やった)に実施。専用工具のベアリングリムーバーを持ってない俺にはまずベアリングを外すのが鬼門(予想はしてたけど)。ホイールの両側にベアリングが入っててその間に金属のカラーが有るので、最初の1つは通常のベアリングプーラーでは外せなさそう(まぁプーラーも持ってないんやけど)。
　ホームセンターに自転車で行って道具を揃えて、部屋でベアリングに挑む。(゜ロ゜)オラ(゜ロ゜)オラ(゜ロ゜)オラ(゜ロ゜)オラ(゜ロ゜)オラ(゜ロ゜)オラ(゜ロ゜)オラ(゜ロ゜)オラと魂を込めて打つべし！打つべし！試行錯誤の末コツを掴んでなんとかベアリングに勝利ヽ(‘ ∇‘ )ノ 。近所の人には鍛冶屋でも始めたんかと思われてたかも・・・その節は失礼しました。
　ベアリングの打ち込みと組み付けは、754のステアリングステム周りのメンテと同時に週末に実施。754はベアリングの打ち込みを器用に手伝ってくれた。ベアリング(ホイール左右、ドリブンフランジ、ダストシール)を交換するついでにドリブンフランジのダンパーラバー(ショートケーキみたいなやつ)、Oリングも交換した。

2006年05月02日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

象印のタイヤにしたんやけど・・・

象のマークがやたらとかわいい!?



ベアリングの打換が終わるまで・・・

　数週前にシーズンインに向けて用品店のセールでタイヤ交換。ちなみに今回で納車の時から4セット目になる。今まではだいたいダンロップできたけど、今回は象印がかわいい?メッツラー(独)にしてみた。銘柄はSPORTEC M1というやつでトレッドパターンはミシュラン(仏)のPILOT SPORTSに似てる。
　自転車以外の乗り物はバイクしかないので帰省や買い物で使用することも考えてツーリング・街乗りにも向いてるタイヤを選択。前輪のバルブが劣化していると指摘されたので交換しておいた(後輪のバルブは同様の理由で去年交換済み)。数百円なので長いこと乗ってる人は変えてみては？
　せっかくNEWタイヤになったけど、タイヤがいいかどうか味わう前に重大な問題が！リヤにガタがあるとサービスの人に言われた・・・寮に帰ってホイールを外して確認すると右側のベアリングが逝ってる(￣□||||!!　後軸にはベアリングが3つ入ってるからか乗ってると違和感はない(だから鈍感な俺は気付かんかった)。ともかくベアリングの交換が終わるまで乗られへん(その日に部品を注文)・・・

2006年05月02日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

柏原市役所前の鯉のぼり

大和川を泳ぐ鯉のぼり

　橿原神宮前から大阪本部基地へ移動するとき、鯉のぼりが柏原市役所前の大和川を気持良さそうに泳いでいた。
　今日は夏のような暑さで、メッシュジャケットとTシャツで十分・・・

2006年05月01日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

やってもた…第２回スタンドごけ

　スタンドごけは通算2回目。前回はバイク乗り始めてすぐの頃(ZZ-R400)に、実際はかけてないのにサイドスタンドをかけたつもりで車体をエイっと傾けてこかした。間抜け過ぎる・・・
　で今回はセンタースタンドごけ。ガソリンスタンドでセンタースタンドをかけようとしたとき、スタンドに掛けた足がつるっと滑って(今朝は雨やった)・・・( p_q)
　車体右側は既に四国の雪でこけたときのキズがたっぷりついてる(・_・;のでまぁいいとしても、レバーが折れたのには焦った。というのは今日は初めてのサーキット走行会(CBRサーキットチャレンジ Rd.1 鈴鹿)やから！
　これで、まともにブレーキが使えんようになってたらあきらめんといかんのか(*ノ-;*)・・・と思って恐る恐るレバーを握ると・・・
　(*-*)イイ！折れた位置といい曲がり具合といい・・・俺は内2本掛け(人差し指+中指)で本当はレバーをもう少し近くにしたいけど薬指にレバーがあたるので遠めにしていた。内2本掛け用のショートレバーが欲しいなぁと思っていたところ、不慮の事故でいい具合にショートレバーになった。
　欲を言えば、端のひん曲がった部分がもう少し鋭角にまがっていて、ストレートの部分が気持ながくなると文句なしやけど(^^;)。

2006年04月27日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

整備後に矢作ダムへ

　昨日は深夜に大阪のざっきーさんのぱーてーからトンボ帰りして即寝。で昨日の整備で残ってた前のブレーキパッドを午前中に交換。その後はタイヤとブレーキパッドの慣らし・リアホイールベアリング打ち換え後の確認に754の案内で矢作ダムというところに行って来た。
　整備後走ってみたけど、特に問題はなく安心した。フロントをもう少し固くした方がいいというアドバイスを754から受けたのでまた弄ってみようと思う。ブレーキマスターを交換した後からちょっと動き易過ぎるかなとは思ってたし。
　一方、754のVTRはステムの締め込みがきつ過ぎたようでステアリングが『直進番長』と化していた！VTRは元々直進が安定するようにステムに味付けしてあるようやけど、緩みすぎてたのを適正を通りこえて締めすぎたみたい。途中で恒例のバイク交換したけど、締めすぎで現れた『直進番長』に馬鹿にされてるかのように踊らされてしまい、番長との闘いで腕が疲れた(　´ω`Ｘ(　´ω`Ｘ。要処置・・・
　今回の収穫は754にうまくなったなぁと褒められたこと(1年ぶりぐらいに一緒に走った)！今回は番長が強すぎてVTRはまともに走れんかったやろうけど、ツーリングで754とワインディングを一緒に楽しく走行できるレベルになれてたらええんやけど・・・

2006年04月23日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (1)

K's Meet in 鈴鹿ツインサーキット

カワサキ車以外も結構来てて一安心!?



試乗会はやぱり並んでる時間が殆ど



柳川選手(手前)と洒井選手(奥)のデモラン



パラツインER-6N(さっきーにプレゼント!?)

　今月頭にKAWASAKIの試乗会(K's Meet)に参加した。試乗会といえば鈴鹿8耐ん時によくやってるハーレー&ビューエルの試乗会ぐらいしかいったことがなかったけど、鈴鹿ツインサーキット(国際コースの鈴鹿サーキットではない)がどんな所か見てみるのも兼ねて行ってみた。
　少し前に754が舞洲(大阪港)でスズキの試乗会にいって混んでたといってたので、予想はしてたけどやっぱり混んでて待ち時間は１時間以上のバイクが結構多い(但しER-6Nとスーパースポーツ車以外は待ち時間短い)・・・
　1台目はZZR1400。重さは意外と軽く感じたけど、さすがにでかくてバイクに張り付いてる感じがする。低回転域はすごく滑らかでモーターのような印象、高回転は分かりまへん・・・190馬力らしいけど、無理(=ｘェｘ=)。
　2台目はZX-10R。最近の傾向なのか、リッターとは思えないぐらいめっさコンパクトなポジション(ハンドルが低いけど近いという感じがする)と良好な足つき(ZX-6Rよりもいい)で取っ付き易そう。極低速からトルクも安定していてツーリングで流すのも楽しいやろなぁという印象。技量が低すぎてスポーツ走行でこのポジションやらなんやらがどうなんかは分らない・・・魔性の高回転域はもちろん分かりまへん(￣∀￣*)。
　最後はZRX1200R。そろそろいい時間になったけど、ER-6NもZX-6Rも混んでたので、待ち時間ゼロの可哀想なスポーツネイキッドの横綱を試乗。最初の2台はブレーキマスターがラジアルやったので、乗ってすぐにやっぱりラジアルはいいなぁと実感。でも車体も思ったより軽いし、ハンドリングもなかなか扱いやすい。
　実は午前中にZX-6Rに長時間ならんでいたけど、時間切れで試乗できず。午後はZX-10Rに並んだからよかったものの、ZRX1200Rに試乗して帰ろうと思ったらZX-6Rが転倒。6Rは1台だけやので並んでたらと思うと・・・ぞっとする。
　昼の休憩時間には全日本選手権開幕戦ダブルウィンの柳川明選手(JSB1000)と酒井大作選手(ST600)によるデモランも観れた。

2006年04月21日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

ブレーキキャリパーのオーバーホール

バラバラになったキャリパー(前輪の右側)



ピストンシール＆ダストシール軍団!?

　マスターをグレードアップして、ピストンの戻りが悪いのが気になるようになったので、キャリパーをオーバーホール(O/H)した(結構前の話)。ブレーキフルードを抜いてキャリパーを車体から取ったら、とにかく汚いのでまずは洗面器にいれてジャブジャブ。そしてキャリパー左右、ピストン、シール、アッセンブリボルトなどに分解してさらにクリーニング。
　しかし、キャリパーを左右に分解した後、ピストンを抜き取るのに少し手こずった。構造上押し込むのは、比較的簡単やけど(交換しないので無傷で)抜き取るのは・・・。ということでエアの替わりにフットポンプ(足踏式空気入れ)を使用して内側から圧をかけてピストンを外した。対向4PODやので左右の２ピースに分解しても、それぞれピストンが２つあるので抜けやすい方を手で抑えて、抜けにくい方から空気圧で外して分解できたε～(￣、￣;)ゞ。
　バラバラにしてきれいにした後は、シール類を新品に交換してピストンを戻して(ピストンの摩耗も限界値内で問題なし)、アッセンブリボルトにねじロック剤を付けてキャリパを組み直して完了。
　この結果、調子はよくなったんやけど、新品シール故の問題が・・・ピストンの戻り量がかなりでかい！ピストンの戻りが悪かったのでO/Hしてたら、ピストンの戻りが良過ぎるというかかなり戻り過ぎ(新品シールの弾力)。つまりその分レバーの無効ストロークが増えてしまった。しばらく使用したら、ドライブチェーンの初期のびみたいに馴染んできて、ちょうどいい塩梅になるはず(・_・;

2006年04月20日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

ブレーキマスターのアップグレード

交換したラジアルマスターと純正の横置き



内側2本掛け用?のレバーえぐり加工

　集中メンテナンス開始ということで数週間前に、CBR600F純正のNISSIN製横置きマスターから同じくNISSIN製のラジアルタイプマスターシリンダーへとアップグレードしてみた。結果は十分違いが体感できるぐらいタッチが向上して◎。対費用効果の観点でも◎。よくやったニッシン!?そういえば、俺が見たことあるものだと2006モデルのGSX-R1000やZX-10R、ZZR1400にも(見た目が)同じマスターが付いてた。高いコストパフォーマンスのお陰か・・・
　ただこの製品は鉛直下方向にバンジョーボルト用の穴があるので、ホースの変更(バンジョーの角度の関係)が必要で、更にカワサキ車等ではハイスロットルへの変更が必要になる場合もあるということ(ラジアルはスペース的な厳しさが・・・)。とはいえ自分のバイクではブレーキホースを他車用を流用している関係でマスターには90°の角度付きのバンジョーをかなり強引に取り付けていた(本来はストレート)ので、逆に今回のマスター交換でちょうどいい具合になったъ( ゜ー^)
　タッチの向上でピストンの戻りが悪いのが気になりだしたので、今度はキャリパーをオーバーホールすることにする・・・メンテナンスは現在も継続中(ブレーキはほぼ終了)。そしてブレーキではないけど思わぬトラブル(￣ェ￣;) も発見しまだまだメンテナンスは続くんやけどそれはまたそのうち書くとする。

2006年04月14日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

大雨の奥三河をドライブ

　晴れたらツーリングでも行こうかと思ってたけど、朝から雨で昼からさらに激しく降るという予報やったので、754のVTRではなくインプレッサ(GDB)で奥三河へでかけた。
　まずは、今年から一般県道になって無料化された三河湾スカイラインへ行った。噂通り駐車場にはでかい壁ができてた。まぁ雨は降ってるし霧も出とって、どうせ景色はよくないけど。写真の白いランエボがぐるぐる走ってた。
　その後は国道429を稲武方面へ。道中ロードスターが10台ぐらい対向(オーナーズミーティング)で来たり、暴走族風?(ロケット?カウルにツチノコ?シート)の集団がツーリングしてたりと大雨でもでかけてる人はいるようで。でもロードスター軍団はオープンで走りたかったやろなぁ・・・
　腹が減ったので稲武の道の駅で『自然薯うどん』と『五平餅&みたらし団子』を食べて足助方面から帰った。稲武産自然薯のうどんはほんまにネバネバでうまかった(⌒￢⌒*)

2006年04月02日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

パンダトレノ

　歯医者と散髪屋にいこうと思って寮の外に出ると寮監用?の駐車スペースにパンダトレノが止まってた。初年度登録から一体何年が経ってるんやろう・・・
　オーナーは予想に反して?白髪のおじさんやった。もしかして1オーナー車!?それやったらすごい大事にしてるんやろなぁ・・・

2006年04月01日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

名四国道

c名四国道事務所

　国道23号名古屋以東は自動車立国の尾張・三河が誇るスーパーバイパス。関西やと梅田から箕面に向う国道423号(新御堂)や国道43号の淀川から弁天町の辺りなんかが俺の知ってる立派なバイパスやけど、それよりもスケールがでかい。国道23号自体は伊勢から豊橋までを結ぶ国道。
　バイパスの区間の入り口出口には○○ICとインター名がついている。初めて来たときは高速道路みたいやなぁと感心した。
　いまも成長し続けていて豊橋までのバイパス化に向けて安城のあたりで延長工事をやってる。豊橋に2ヶ月いた間にも数キロ延長されていたし。現在は寮の近くのバイパス区間の複線化がもうすぐ完了しそうやし。
　もちろん制限速度は一般国道の上限の60キロ、道路が良いだけに流れがいいわけで･･･そこで白いVFRが活躍中やったり。
　道路が整備されてるだけに電車がはやらん!?

2006年03月22日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

鈴鹿GT300km

熱気溢れるピットウォーク



CALSONIC IMPUL Z



吉兆宝山は芋焼酎を給油！？

　土曜日はいぐっちとGTを覗いてきた。公式車検に期待していたんやけど、パドックパス(諭吉1人!(゜□゜) )が要るので諦めて、昼のピットウォークから。ピットウォーク開始20分前に入り口にいってみると既に長い列が･･･みんなほんまに熱心やなぁと2人で感心。
　でっかいカメラは分からんでもないけど、脚立を持ってる人も沢山おってなんか只ならぬ予感･･･ピット作業中の車両も見れないこともないが、その前にいるキャンギャルを撮影する気迫満点(゜ロ゜)のアマカメラマンたちの当たりの強さにやられてしまった･･･ピットウォークというよりはキャンギャルウォークといった感じか!?
　夕方には子供向けのピットウォークがあるのも納得。子供だと気迫満点の男達に吹っ飛ばされるかもしれん･･･
　結構おもしろい会社が冠スポンサーをやってるみたいで、パチンコ関係の梁山泊や芋焼酎の吉兆宝山やTOY STORYも!?特に吉兆宝山の給油器には芋焼酎が入ってるんやないかと思ったけど･･･特大焼酎サーバーなら試飲させてもらいたかった(゜-、゜)
　ピットウォークの後は雨が降ってきてほんまに寒かった。

2006年03月19日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

アストロプロダクツ

大坂におるときに手頃で品揃えがいい工具専門店ということで気に入ってたアストロプロダクツが近くにも今年待望のオープン。
　これから車いじりを初めるいぐっちと一緒に襲撃。そして工具箱を見に来たいぐっちの勢いに乗って俺も同時購入～♪
　昨日は仕事が遅くなって行けんかったんで、朝開店時間にレーシングワールドへブレーキ関係用品をがっつり買って、戻ってきたら即いぐっちと工具箱…金がガンガン出て行くけど満足(￣ー+￣)

2006年03月12日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

モータースポーツファン感謝デー

デモ走行のスタートはル・マン形式で



マセラティMC12に黒山の人だかり

　先週末は754とこのイベントに参加した。一昨年もこれに参加して、その時はバイクでシケイン(バイク用)改修後のフルコースを走行したように思う。今回も結構人がいてなかなか盛り上がっとった。
　3月になったけど、昼間の日向以外はまだ肌寒い感じ。VIP席の下で見ていたら、子供が沢山おった。子供の時に親にサーキットに連れてってもらったことはないけど、子供がサーキット好きなのか、それとも親が好きなだけなのか･･･思い出といえば小学生の時、東条湖ランド(現おもちゃ王国)に行くときにレプリカの溜まり場を通過した(途中でバイクがパスしていった)思い出があるぐらい。あの頃は空前のレプリカブームやった!?
　最近仕事は少しばたばたしとるけど、とにかくシーズン到来っちゅうことで･･･

2006年03月10日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

鏡みたいな黒いボディー

　今日は昼前からブレーキのマスター交換をしてた。腹が減ったので作業をやりりながら、昼飯の連絡をしたらいぐっちは洗車中やった。
　でいぐっちが戻ってきたら･･･黒い車はピカピカ。写真には俺が3人ボディーに写ってる･･･黒はきれいとほんまに鏡みたいや。それにしても、ボディーの曲線で恐ろしくズンドウになってる･･･

2006年03月04日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

タイヤも乾燥肌!?

　小学生の頃は乾燥肌で、冬になるとカサカサになって油(スクワランオイル)を親にぬってもろてた記憶がある。中学生になってニキビができる頃になって乾燥肌がましになった。
　・・・で、いつからかは良く分からんけど、前タイヤの端っこ寄りの部分が青味が掛かってる。色としては新しいアスファルトに出来た水溜りに油膜ができてるような感じの青み(写真では分かりにくい)。
　まぁ指で触ってみても他の部分と違いは感じられんし問題ないか・・・こいつは乾燥肌というよりかニキビになる手前か!?
　これからシーズンインでバイクに長距離乗る機会が増えそうやけど、もうしばらくこのタイヤに頑張ってもらうか･･･

2006年03月01日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

bremboのラジアルマスターに感激

　ブレーキの定番イタリアはbrembo社製、ラジアルポンプのブレーキマスターはめっさ楽しい！もうだいぶ前になるけど、Y先輩のDucati998Sを試乗させてもらった時に一番感心したのがブレーキのタッチの違い。
　ほんまに、レバーに掛けた指と親指で直にブレーキディスクを挟んでいるかのようなタッチやヽ(*゜O゜)ノ こりゃ楽しすぎる！これは下手くそな俺が操作しても楽しい。レバーの形状も申し分なく、しっくりくるし(ちなみに俺は人差し指と中指の2本がけ)。
　マスター以外はノーマルとはいえさすがは998S!?、キャリパーはピストンごとにパッドがあるブレンボの4POD/4PADキャリパー（前輪だけでパッドが8枚）で、ローターは厚手のものでヘリの部分に円周方向に溝が彫ってあるタイプと興味深々な構成･･･
　ステップもノーマルやったけど、足を乗っけただけでニヤッU￣ー￣U としてしまうぐらいにステップが後ろのバックステップ！最初の一回は見ずに足をのっけようとしたら、自然に足が伸びた場所にステップがなかったので、目視で位置を確認した…。走りだす前はハンドル低いなぁ･･･と思ったけど、ステップに足を乗っけると絶妙なバランスに納得ъ( ゜ー^)。これでヤル気にならんやつは・・・

2006年02月13日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (1)

マン島TT

↑デビット・ジェフェリース



マン島TTの本



名所！ バラフ・ブリッジ

　TT(TouristTrophy)というゲームが明日発売のようで(明日発売なのは今日さっきーが言ってて知った)。少し前に754にこのソフトの話を聞いて、その直後にTVCFを初めて見たけどなかなか良さそう･･･
　とはいえ、"TT"と言えば、マン島TT(Isle of Man TT Races)。数年前、GSX-R1000が鮮烈なデビューをした時に、その最強の使い手(マン島TT優勝)としてデビット・ジェフェリースのこととマン島TTのことを知った。
　1周が鈴鹿の10倍以上の60キロ！とスケールも日本のサーキットとは桁違い。マンホールも民家の壁に挟まれた路地もある公道やのにデビット・ジェフェリースがGSX-R1000で更新したレコードは平均時速が200km/hオーバー…と思ったらその2年後ぐらいに、ジェフェリースはこのレースで死んでしまったことを知って驚いた。
　数ヶ月前に本屋に言ったら、珍しく?マン島TTの本があったので購入。これを読むとみんなマン島TTに行きたくなることうけあいやけど、８耐にいくのとは違ってイギリスの近くということでさすがに遠い。とはいえ魅力的なのはレースのみならず、その島自体がほんまにバイク乗りの楽園のようやので、いつか行ってみたいとは思う…
　DVDとかもレンタル屋にあったら是非借りたいんやけど、さすがにDVDの方はまだレンタル屋では発見したことがない･･･
　多くの名ライダーを生みそして失っていった過酷なレースなのやろうが、来年には100周年を迎えるということは本当にすごい。ちなみに、マン島TT政府(これぞ本物のオフィシャル!?)のページには紹介映像もあるのでそちらもどんぞ。
　しかし、冒頭のゲーム(TT)の収録予定コースにはマン島TTのコースは見当たらないが・・・

2006年02月01日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

ピューと吹かない！ジャガー

　「ピューと吹く！ジャガー」やなくて吹けへんけど飛びかかりそうなジャガー。屋根つきガレージに置いてなくて、野ざらしというのはこの車の同胞たちのなかでは少数派やろうなぁ･･･メルセデスのSLKもこっちの寮に越してきてあいかわらずの野ざらしやし・・・
　それにしてもこのエンブレムは横に長くて、握り易そうな感じやけど、なんか折れそうでもある。
　ちなみに「ピューと吹く！ジャガー」よりも「すごいよ!!マサルさん」の方が馴染みがあるかなぁ･･･

2006年01月21日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

新年明けましてまず車検

　二年前と同様に正月に車検。あー寒っ彡(-_-;)彡。車検は3回目(このバイクは2回)やけど、2年も経つと俺の脳には記憶があんまりのこってない(・_・;。
　レッドバロンとかしゃぼん玉(愛知県のバイク用品チェーン)もトラックに積んで来ていた。シートにフィルムが張ってある新車のGSX-R1000もあった(￣￢￣*)。毎度ながら、バイクのレーンは空いているのですぐに検査を受けれる。
　ちなみに費用は、検査料1,400円+重量税5,000円+用紙55円+自賠責保険19,620円(24ヶ月)で合計26,075円。前回より自賠責が千円ちょっと高くなってるけど値段が上がったり下がったりするもんなんかな。

2006年01月05日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (3) | トラックバック (1)

ボンネット盛り上がりまくり

　754の新兵器インプレッサの前方視界の特徴は、インタークーラ用のぼこっと盛り上がったエアインテーク。丸みを帯びててチャームポイントかも。
　一昨日から今日まで毎日この車に乗って、さらに754が大事なこの車をマニュアル操作がおぼつかない俺(免許はある；)に快くドライブさせてくれて、とても面白かった。ターボーが効く前と後との二面性が非常に魅力的やった。

2005年12月31日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

鈴鹿ライドオンクラブ見学　その参

Y先輩@メインストレート



青山高原の風車

　まずはＣパドックの方へいったけどいまいち見にくかった(池はよく見えた)ので撤退。戻ってきた後はピットロードとコース(メインストレート)の隙間で見る。
　さっき(四輪)はピットの上から見てたけど、この場所で見てると迫力満点なのはいいんやけど、いざ写真を撮ろうと思ったら近過ぎて撮りにくい(゜o゜;;。とは言え残り時間がもう10分ぐらいしかなかったので移動せずに写真を撮る･･･まぐれでY先輩を捕らえることができてノルマ達成!?
　鈴鹿を出た後は、時間があったので青山高原にいった。GWにぽいちょんと、夏に同期のメカトロ研修チームと、そして今年はこれで3回目。なんだかんだでよく行ったなぁ。休憩(お決まりの青い屋根のレストランがある展望所)のあと前を走ってる先輩の998は寒くて真っ白な排気をもくもくと出していた…

2005年12月03日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

鈴鹿ライドオンクラブ見学　その弐

インプレッサラリーカー@ピット裏

　Ｃパドックへ移動する時に、さっきまではなかったインプレッサのラリーカーを２台積んだSTIのロゴが入ったレッカー車風トランスポータが現れた。見た感じラリージャパンに参戦した車両っぽい。新井号と勝田号
　そしてちょうどトランスポータのドライバー視線の先の方にはラリーアートの派手なデカールをしたトレーラーがあった。ちなみにその手前にはランエボワゴンがあった。なんかイベントでもあるんかなぁ・・・
　今日はバイクショップの走行会もあるみたいで、いろんなバイクがピット裏にあった。改造しまくりでシート下にサイレンサーがあるＺもあった。よそ見ばっかりしてると、時間がなくなったので急いでＣパドックへ・・・

2005年12月02日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

鈴鹿ライドオンクラブ見学　その壱

Porsche911GT3@メインStr.



走行再開を待つ車の列

　会社のY先輩が、鈴鹿サーキットを走るということやったのでついて行ってみた。余裕をみて少し早めについたら、前の走行枠(チャレンジクラブ)で車が走っていたのでとりあえず眺める。
　…なんかポルシェがやたら多い。あと外車はコンパクト?スーパーカーのロータスエクシージも走ってた。国産勢はＺ、34GT-R、RX-7(FD)、RX-8、S2000、インテグラ、シビック(黄色のEG6か)、MR2、…あとAE86(鮮やかな水色!)もいた。
　そー言えば、目の前を走っているRX-7(FD)は、サーキット正面ゲート前のガソスタ(Shell)で先輩が給油しているときに見た。値段は少し高めやったけどサーキットから一番近いので、ハイオクがぶ飲みカーが結構来てそうやから儲かってるやろうなぁ…
　みなさん楽しそうに走っとるなぁと思っていたら、デグナーで横転事故があって長い中断…車両は前の方がグッチャリ逝ってた(タイヤはついてた)。中断の後は、走行再開(青信号)になるのを待つ列が…
　走行再開の後は、先輩の走行枠なのでまずはＣパドックへ向かおうと移動開始する…

2005年12月01日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

これで国産GTカーは揃った！？

GT御三家の中では一番見かけない車

　フェアレディZ、スープラ、34GT-R、MR-S、セリカ、RX-7、インプレッサ…と国産GTカーのベースモデルの中で御三家のNSXが寮に無かったけど、遂に?登場した。シャーシがアルミでできるんやったっけ？俺のバイクもフレームはアルミやけど、新車の値段で比べると10台以上買えてまうのか…
　『寮の車全車試乗会』なんてあったらオモロイやろなぁ…スポーツカー(上記GTベース以外には、インテグラtypeR、ランエボ、MR2、ロードスター、RX-8、S15シルビア、カプチーノ、シビックtypeR、アウディTT…)はもちろん楽しいやろうけど、個性的なやつ(昔のミニ、でっかいアメ車、ムラーノ、スマート、エルグランド、フォレスター…)もイイかも。

2005年11月16日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (1)

バイク用ETC来年春には遂に導入!?

　阪神高速を管理する阪神高速道路株式会社（木下博夫社長）は、記者の取材に、近畿圏でもバイクETCの特定モニター運用を近々予定していることを明らかにした。
　全国の高速道路でバイクETCのサービスを始めるためには、主要道路でモニター運用を実施し、安全を確認する必要がある。特定モニターは、白バイやバイク便ライダーに対象を限定して実施するものだ。そこでで収集したデータをもとに、対象を限定しない一般モニターに移行する。首都圏では、すでに特定から一般モニターの段階に移行した。
　近畿圏のモニターは、半年以上遅れてのスタートとなるが、首都圏で積み残された課題の解決が期待される。モニター対象区間は、阪神、西日本、本州四国連絡の3社の高速道路株式会社が管理する区間で行われる予定だが、詳細は未定だ。
　国交省道路局有料道路課は、バイクETCのサービスは新年度開始を目指すと宣言している。仮に割引制度が全廃された後もバイクユーザーにETCサービスが提供されなければ、ETC利用者にしか料金割引を認めない国交省の施策そのものに疑問符が付く。残された時間はあまりない。(一部抜粋)

元記事：Response. | カーマルチメディア | ITSニュース (2005年11月1日)

　半年前のニュースでは、『今夏には一般モニターも実験に加わり、車載器の不具合などが起きなければ、秋には本格導入される』ってことで、半年程度あとに導入の見通しやった。半年経った今の導入見通しは、今から5ヵ月後までいうことで導入までの期間が詰まっておらずノビノビになってる模様…
　友達が地元に帰省するときなどに3割引がでかいのでETCの深夜割引を使うために夏期休暇の直前にETCつけてたけど(その友達は長崎やから片道数千円単位の割引か)、バイクは割引どころかETCすら使えへんてのも不思議な話や。
　まぁ、故郷の阪神高速でのモニターが始まるということで、寒い時期やけど関西のモニターの方は頑張ってください！

2005年11月02日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

秋のディーラー巡り　その③+

　今日は朝から雨。何もなければ夕方までは部屋でごろごろしてただけやったけど、昨日いぐっちから誘いがあったおかけでちょいとでかけた。まずは数週間前の前回に引き続きディーラーへ。今回はインテグラを見に行った。モデルチェンジ前の2連涙目?のデザインの方がカッコええと思っていたけど、実際に展示車を見ていろんな角度から見てみるとなかなかいい(￣∇￣+)。ディーラーのおじさんの話では2連涙目はうけが良くなかったということで…意外(・_・;。
　インテをチェックした後は昼飯を食って、ちょっと買い物して寮に戻る。そしてしばらくした後、先週納車したばっかりのK原君号で温水プールへ運動不足解消の為に向う。プールは妙にガラガラ…雨やからかそろそろオフシーズンやからか…。いつもの感じで泳いだ後は、子供がいないことをいいことにウォータースライダーを初滑り。場所が狭い関係か落差の割に距離が短く、かなりの勢い！おもろい…っと思っていたら着水、そして腰をうつσ(--#)。プールが子供用で無茶浅いやんけー。まぁ、なかなかおもろかった。
　泳いで腹ペコになったお腹をかっぱ寿司でチャージ。期間限定のあん肝は全員チェック。今日はよく眠れそうや( ´ρ｀)。o ○。

2005年10月29日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

先輩のDucati998を拝見！

ドドドっとDucati998S登場！



右後向からテルミのマフラーを拝む

　噂のドゥカティストのY先輩のバイク(ドゥカティ998S)を遂に拝見！…やっぱしすごでこりゃ(゜-、゜)。片持ちのスイングアームにエキパイの取り回しはカッコええし、シートはシートカウルと一体になっていてシートが外れるんじゃなくてシートカウルごとぱかっと開くし…
　車両価格自体が国産車の同クラスの倍ぐらいはするわけやけど、それをかなり弄っているようで。　それにしてもこのテルミニョーニのフルエキキット(ちょっと特殊なモノ?)が俺が2年前に自分のバイク買った値段より高いのにはびっくり(ノ゜⊿゜)ノ。
　ナンバーを付けたレーシングマシンという雰囲気やけど、その割り切りの良さはすごい。というのも、この日ツーリング先へ向うために数十分市街地を普通に移動しているとあっという間に水温が100℃前後に(￣□||||!!　肌寒い日で、俺はシート下が暖かくなってちょうどいい感じやったのに…市街地を走るようにはできてないということで…ここまではっきりしてるとあっぱれ!?

2005年10月28日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

中山道　馬籠宿・妻籠宿ツーリング

にぎわう中山道の馬籠宿

　今日はさっきーの職場のツーリングに紛れ込ませてもらった。リーダーの方はカタナ(若造お断りのバイク!?)やった。国道19号を使って名古屋の北からアクセスしたけど、国道19号はとても立派な道路で想像と違った。
　妻籠宿と馬籠宿は中山道69次のうち江戸から数えて、それぞれ42番目と43番目の宿場町(ということをここに行って初めて知った)。有名な観光名所なのか駐車場はいっぱいやったし、写真の通りかなり賑わってた。ここの名物は五平餅のようで、今月末にはごへー祭りがあるぐらいやから一押しなんやろう。米につけた醤油が焦げるにおいに食欲を刺激された…
　馬籠の坂を登り切った展望所では、周囲の山(長野の方?)が見えた。山は雲を被っててその下は雪化粧をしてて寒そうやけど、景色としてはなかなか見映えがよかった。昼過ぎから雲行きが怪しくなって小雨がパラパラ降ったけど、本降りにはならんくてよかったε- (￣、￣A)

2005年10月27日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (1)

寒い(((゜Д゜)))秋は終わり？

　今からツーリング行くとこやけどやたら寒い(((゜Д゜)))いつも荷物が少ないさっきーが大荷物なんできいてみると、後ろのリュックは全部防寒着らしい。
　でも最初の待ち合わせ場所で早くもリュックは空になったとさ…

2005年10月23日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

浜名湖うなぎツーリング

老舗の浜名湖つるや



老舗つるやのおすすめ二段丼



等身大うなぎパイ

　同じ職場でのツーリングに初参加することなった。いつかやろうという話になってたけど、都合が合わず未定になっていた。それが前日である金曜の残業中にI先輩(CBR1000RR)から急遽声を掛けられ実現。都合が悪かったY先輩(Ducati998)も予定がたまたま無くなったので深夜に参加が決定！
　北の方(岐阜・長野)は天気が良くない予報だったので、行き先は浜名湖に決定。浜名湖の定番中の定番のうな丼を昼食にする予定で走り出す。国道1号や23号で行くとすぐ着くけど、ただの幹線道路なので作手村の辺りを経由して北側からアクセス。うなぎが食べれる店はいっぱいあるけど、ツーリングマップルと先輩が持ってたガイドブックの両方に載ってた大正に創業の老舗つるやに行った。
　店の前に着いた途端めっちゃいい香りが(゜-、゜)。奮発して(俺的には?)、おすすめらしい二段丼の上を注文(てか全員二段丼の上)。関東風の蒸しが入っていてふっくら柔らかいうなぎでうまかった(￣￢￣*)。ここ浜名湖は地理的な要因で関西風・関東風両方の店があるみたい。
　うな丼を満喫した後は、うなぎつながり?でうなぎパイ工場に向う。自動化が進んだ設備で、うなぎパイがベルトコンベアの上を飛ぶように移動している工程には関心した。暖かい飲みもん片手にベルトコンベアで出てくるオーブンの出口に待機して、焼きたてのうなぎパイをつまみぐいしたくなった(。・ρ・)。
　うなぎパイの作り方だけでなく、うなぎパイの知識も得た。というのも、うなぎパイのキャッチコピー"夜のお菓子"は夜の家族団らんの時に食べるお菓子という意味なのを知った。"夜のお菓子"ってきいたら最違う解釈をしてしまうと思うんやけど…ま、見学しただけでうなぎパイも粗品でもらえるのでお得。館内はかなり賑わってた。ちなみ写真右側の金のやつは高級ブランデーVSOP風味のうなぎパイでキャッチコピーは"真夜中のお菓子"…
　帰途に就くも、やったら寒い((´д｀))作手村での気温表示は9度…こら寒いわ。体が冷え切ったので晩飯にラーメンを提案。どこにしようかしばし検討して、北海道出身のI先輩の提案で北海道ラーメンのむつみやに決定。北海道ラーメンと言えばバター入りの塩ラーメンと思っていたが、みそラーメンやそうで。そしてI先輩も言うとおり味が濃い！北海道の人は寒いから濃い味が好きなのか…ラーメン大好き?ぽいちょんもスープを飲み干さんかもしれん!?

2005年10月22日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

職場の電話先の人がバイク乗りやったら…

　今日は昼休みに同じ職場のCBR1000RRに乗っているI先輩が、同じ職場やけど俺がいる部屋にはいないことが多く面識がなかった噂のドゥカティスト(そのドゥカティのマシンは相当改造されているという話は複数の人から聞いていた)のY先輩を紹介してくれた。
　ツーリングやバイクの話をしていたら、ふと近くの電話がなったので出たが、呼び出しの先輩が不在だったので用件を伺って電話をきる。メモに「○×部の△◇様から連絡がありまして…」と書いていると、『おっ今電話あった△◇さんはRS250に乗ってるよ。』と言われた。
　面識が無く電話で少し話しただけの人でも、バイクに乗っていると分かるだけで(これまたアプリリアのRS250ってのが渋い!)、急に親近感が湧いてしまった(まぁ一方的なんは間違いないけど)。
　

2005年10月15日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

秋のディーラー巡り　その②

　ココイチでカレーを食った後部屋でボーっとしていたら、大学ん時からの友達から連絡が。思いがけず2週連続で週末、ディーラーに行くことに。友達とディーラーに行って試乗するのは初めて。
　見に行ったのはRX-8やったけど、ロータリーエンジンの車に乗ったのも初めて。その独特なロータリーサウンドやフィーリングに好印象(￣∇￣*)ボンネットを開けてもコンパクトなエンジンは殆ど見えないぐっちらい奥の方にあった。プラグの交換はめんどくさいかも。
　後ろのシート(助手席の真後)に座ったけど、全然窮屈でないし左右の肘掛でゆったりなんも良かった。後部座席の両サイドの窓は小さくて、ちょっと変った雰囲気やった。メータはコンビネーションメータ中央にあるタコメータの中にデジタル表示のスピードメータがあって、なんかバイクっぽい感じ。こりゃ寮でもかなりの人気なんも納得やと思った。

2005年10月02日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (6) | トラックバック (0)

バリオスのヘッドライトバルブ交換

　さっきーバリオスのバルブを交換。ネイキッドなのでやりにくさもなく、作業はスムーズにできた。しかし、バルブの端子と接続するコネクター側の一つの端子の周囲が熱で傷んでいた…
　なんだかチャーリー青木のRFをバルブ交換した時を思い出す…あん時はコネクタの溶け具合がもっと激しかったなぁ…やったら固かったし…

2005年10月01日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

秋のディーラー巡り　その①

　配属発表から2週間、車を買うタイミングを伺っていた友達が動き出した。車を購入予定の友達2人とドライバーのおかG、そして俺は買うつもりはないけど、ついてった。ディーラーや中古車屋を何軒か昼飯を挟みつつ廻る。
　K原君は、購入しようか最後の決断を迷ってて、多分買ってまいそうな感じやった。K井君は、しばらくしたら再度引越しするみたいでそれまで、見送ろうかって感じやった。2人とも楽しそうに車選びを楽しんどった。
　それと、おかGの提案でノリでレクサス店にも行った。サンダル履いてる俺は、150%場違いやった(゜o゜;;　でもおかGとK原君は受付を済ませてカタログを貰ってたし結構興味があるんかな。入り口から順に奥に行くほど車の値段が上がっていく感じの、配置やったけど1台目で十分高すぎやわ。
　ディーラー巡りが終わってK井君を隣の市の寮まで送った後は、K原君の提案でショッピングモールへ無印良品とオートバックスに行く。K原君はタイヤとかをチェックしててヤル気を感じさせてくれた…(￣∇￣+)
　ショッピングモールを出た後、研修クラスの飲み会の待ち合わせ場所の金の時計に向う。名古屋では有名な待ち合わせ場所みたいで確かに待ち合わせの人が沢山おった。そして、待ち合わせ場所で友達に挨拶するやいなや『今日レクサスいってなかった？』って言われてびっくり(￣◇￣;)あの辺は会社の近くやし、なんせレクサス店はシールとか張ってないほんまのガラス張りやからかな…

2005年09月24日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

三重＆和歌山1泊2日ツーリング　後編

護摩壇山Pで夕暮れ、家族でコペン2台!?



午前1時、押してバイパス下りた場所で

　龍神スカイラインの南にでた後は、給油をしたあとやっと北上開始。スカイラインを登ってるうちに暗くなって、。護摩壇山の駐車場で日没…こんな時間になってもた。途中で、コペンが2台連なって走ってるのを見たが、駐車場で見たらなんと家族やった！運転手は両親で、子供2人がそれぞれ助手席に。家族4人でドライブするのにコペン2台ででかけるのはよっぽどのコペン好きか!?
　それにしても、かなり肌寒くなってきた。夏男スタイルのK15が明らかにきつそう(((=_=)))なので、カッパを上下セットで貸す。スカイラインを出て高野山を下りる前に奥の院の近くでコーヒーを買ってウォームアップ(((=_=)))真っ暗な高野山を降りるときは、前の車のヘッドライトを頼りに走った。そしてクネクネした感じのこの道で、オーナーのK15自らガリガリガリクソンを前のバイクに音が聞こえるぐらいにやってもた！結局、K15のマシンに乗った3人全員ガリクソンを達成してしまう…(・へ・;;)
　橋本に下りた後は、さっきーが人間燃料補給を早めにという提案があったので、そこらへんで見つけたバーミンヤンに入る。21時前でまだ和歌山県なので、長い一日になりそうやと覚悟しつつ、がっつり食べて力をつける。飯を食った後は、ぽいちょんの縄張りを通過しながら名阪国道天理ICを目指す。
　針TRSでコーヒーを飲んで、俺はバリオスに乗り換え。思ったよりも力強くて、楽しく走ることができた。回る回るエンジンやけど、回しきるとレッドゾーンの始まる19000rpmと2,3千rpm下を激しく針が往復する状態になってしまったので、実質レッドゾーンはホーネットとかと同じぐらいかも…1速でも3,4?速でもそんな感じやったからレブリミッターがレッドゾーン入口でガンガンに作動してるんかな。まぁいかにも直4という感じの元気なバイクやった(￣￢￣*)
　そして、亀山PAについた時に日付が変わってしまった。亀山PAにはガソスタがあるかなと思って停まったけど、残念ながらなかった。しばらく走って御在所SAで給油！というのもK15のまめタンは6Lで燃料計なしやから100km過ぎたら給油が基本。初日も俺が給油したときには、K15のマシンは3回目の給油やったし。改造して小さくなったわけやけど、まぁ手のかかる子ほどなんとやらというし!?
　東名阪から順調に伊勢湾岸へ入り、23号バイパスへ下りるICが近づいて帰宅も目前と安心し始めたそのとき、トラブル発生！後続の2台がおらん(￣□||||！どうやらバリオスの燃料コックの切り替えを行なっていたみたい…ガラガラの高速をゆっくり走っててさっきまでいたのに急にいなくなったのでかなり心配したけど、大丈夫でよかったε=(￣。￣;)高速の下り口で別の寮のK15とほんまにお疲れさん！と別れる。
　23号バイパスで下りる最寄ICが近づき、帰ったらちゃちゃっと寝るぞっとっと思ったそのときにまたしてもトラブル発生┌|゜□゜;|┐！後続のさっきーがおらん！さっきまで後ろにいたのに、なぜか下り口直前にはおらんやんけぇ！しかし、さっきリザーブに切り替えたばかりなのでガス欠はありえないし…後ろ席のおかGと相談の結果手前の分岐で別の同じぐらい寮に近いICへ降りたんだろうと推測し、寮へ戻る。…寮につくと電話があって、走行中にエンストして、バイクを押してバイパスを下りた！との事！リザーブの出口が詰まってたのか結局迎えに行った場所でエンジンがかかって、帰宅したのは午前1時半。もう月曜だ、仕事頑張るぞー…
　翌日は…( ´ρ｀)。o ○今度はもうちょっと計画的に!?

この記事に関連する写真をもっと見たいなら！→こちら(表写真帖)

2005年09月18日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

三重＆和歌山1泊2日ツーリング　中編

チャリダーも目的地は一緒



でかい風車をバックに青山高原を走る



吉野にて、釣りええなぁ…



ZZRのライダーが梨を地方発送中！？

　朝はさっきーが鼻をかむ音とK15の寝言?で気持ちよく起きる(゜▽゜*)。朝食を用意してもらってる間に、昨日撮影した写真の確認・整理をする。和食の朝食は久しぶりで、八尾(大阪)のばあちゃんちを思い出した。
　青山高原が裏山と呼べるぐらいの場所から出発と行かない手はないので、まずは青山高原へと向かう。チャリダー(走り系)の一団も山を上ってた。天気がよくて霧は皆無でほんまによかったｖ(⌒ｏ⌒)ｖ。青山高原の霧とは目下３勝１敗か…世間は3連休ということもあってかキャンピングカーをここや和歌山で何台も見た。
　青山高原を下った後は、国道165号で奈良の榛原まで行って、国道370号で南下。途中休憩して、道の駅の宇陀路大宇陀でブルーベリーソフトξヾ( ^-^)を食べる。ソフト通のさっきーはいつも通りプレーンを食べてた。休憩が終わったあとは吉野を走ったが、川で釣りしてる人とかバーベキューしてる人とかを眼下に眺めながら走る。また、釣りやりたいなぁ…
　国道168号で十津川を目指すつもりやったけど、間違って1番違いの国道169号に入ってしばらくしたとこで気付いて引き返す(^^;;。そして、十津川街道に入ってしばらく走った道の駅で昼飯となった。昨日の松坂でのステーキの余波か、全員500円の牛丼を注文。昨日肉に最も投資したK15はしっかり葛餅も食べてた。
　腹ごしらえの後は十津川街道を南下することになるが、このタイミングでK15のマシンが俺に回ってきた！果たして俺が、道が真っ直ぐでないところでちゃんと乗りこなせるのか!?…結局何回もガリガリガリクソン!っと左右ともに(左はサイドスタンド、右はエキパイが接地)やってしもた゜゜(>ヘ＜)゜ ゜。K15ごめん…かなりローダウンしてあるのでなるたけ傾けないように！というのは常に頭にはあったが…傾けずに曲がるのは下手くそな俺にはなかなか難しかった…
　十津川街道で本宮まで出てから龍神に向かっては、時間がないので十津川村を過ぎたあたりで山道でショートカット！のつもりが…龍神スカイラインの南まで30kmぐらいだと思ってたが小っちゃな標識表示はなぜか60km(;￣ー￣)?…距離が長いのは道がつづら折れすぎやから? で、やたら時間がかかってもた(゜o゜;;

この記事に関連する写真をもっと見たいなら！→こちら(表写真帖)

2005年09月18日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

三重＆和歌山1泊2日ツーリング　前編

K15の改造しまくりアメリカンで伊勢を快走！



伊勢の青い海を眺めながら走る



手こね寿司＆伊勢うどん(゜-、゜)



パールロード展望所からヘリが離陸



志摩から長島へ向う途中のさっきー＆おかG

　今月頭まで研修で一緒のチームだったメンバーのバイク乗り4人とツーリング！まずは国道23号で伊勢方面を目指す。今回バイクは3台やけどライダーは4人いる(おかGはさっきーバリオスの前オーナーで今はレガシー乗り)ので、乗り換えも楽しめると期待してた。
　早速、津のあたりの信号待ちの間に、K15とマシン交換！スプリンガーに豆タン、珍しいRの弱いスクエアタイヤに、ローダウン、爆音マフラー、そして板とバネでできたシート!?とかなり手が加えてあって、ベースは何んなのか分かる!？Vツインのトルク特性とゆったりしたポジション、そして異様に抜けのいいマフラーの音色によって流すのがすごく楽しいバイク！
　しかし、交差点を曲がる時とか大きめの舵角が要る場合は、タイヤのRが弱いせいでセルフステアを期待しても厳しいケースがでてきて、かなりハンドルでの補正が必要になった。初めて左折したときはびびった(゜o゜;;　曲がりたい向きは自らハンドルでバイクに示すという、なんとも漢らしいマシン！2日目はこのマシンが凄いことに…
　バイクよりライダーが1人多いので、パニアケースの背もたれがあって安心のCBR600Fのタンデムシートに座ったライダーはカメラマンやって、走りながらの撮影をみんなで楽しんだ(￣∇￣+) そうこうしているうちに鳥羽に到着。昼飯は、手こね寿司+伊勢うどんのセットを4人とも注文！伊勢うどんは、好みが分かれる食べもんやと思うけど、うどんというよりかなんか焼き餅に醤油かけたイメージでこれはこれでいいと思う。うどんで考えると、讃岐うどんとは対極の関係か!?
　店を出てバイクにまたがって、バイクを動かそうとしてたら、K15にパニアケースを開けたいと言われたので、俺はまたがったままで鍵をK15に渡して開けてもらおうと思ったら…樹脂の取っ手が割れて、見事にキープレートと樹脂の取っ手が分離してしもた(￣□||||!!豪快すぎるでK15はん！
　腹ごしらえが終わったら、本日のメインディッシュのパールロードへ。気温も快適で、展望台からの眺めも良くて最高(￣￢￣*)。駐車場のすぐ横にヘリがあって、遊覧飛行を受け付けてた。ヘリの音が聞こえると、K15が猛ダッシュでヘリの方へ！
　パールロードを抜けた後は国道260号で紀伊長島方面を目指す。思ったより海が見えなくて少し残念。長島の手前で松坂へと北上を開始。地図上で近道に見えたので、走ってみるとガードレールのないつづら折れの山道で、道の真ん中は堆積物が多い感じの道で、2ケツ中の俺はかなり気をつかったけど、さっきーが国道中心のこれまでの道よりとても楽しそうだったのでなにより( ^ー゜)。おかGはK15のクルーザーを豪快にライドしてた。
　松坂に着くと、店をテキトーに探す。牛銀本店というとこに行ってみたが、有名な店みたいで偵察にいったK15によるとあまりにええ値段やから他にしよということに。結局、駅でのK15のタクシーの運ちゃんへの聞き込みで、近くのステーキハウスにいった。しかし、松坂牛はロース以外の安い部分は一人前しか在庫がなかった(￣□||||!!ロースの横の100g-5000円の文字に一同一時沈黙…協議?の結果、K15がラスいちお買い得松坂牛を注文し、他の3人は普通のステーキに(^^;;。K15に松坂牛を分けてもらい、満足。さんきゅうK15！
　松坂で牛を食ったあとは、さっきーの紹介の本日のお宿へ向う。といっても、さっきーのおばあさんの家にかわいい孫にまじってあがり込むと言うわけやけど。閑静な住宅街で、K15の爆音マシンに乗ってた俺はこの時ばかりは音がもう少し小さければと思った(￣ェ￣;)風呂をお借りした後は、月がキレイな縁側で酒とおつまみで本日の旅の復習を行なった。さっきーが長年愛用している、ファミコンでスーパーマリオやテニスを楽しんだりもした。今日は盛りだくさんな一日で、ぐっすり休む( ´ρ｀)。o ○

この記事に関連する写真をもっと見たいなら！→こちら(表写真帖)

2005年09月17日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

バイクの排ガス規制強化

　我が国の二輪車の排出ガス規制は世界で最も厳しいレベルのものとなります。具体的には、今回の強化により、排出ガス規制値が従来と比較して、炭化水素（ＨＣ）及び一酸化炭素（ＣＯ）については車種により75％～85％削減、窒素酸化物（ＮＯｘ）については50％削減されます。(一部抜粋)

元記事：国土交通省　自動車交通局 (2005年8月29日)

　HCとCOが8割カットでNOxが半分にっていうことで、一気に本格的な規制になる模様。確かに四輪に比べて甘かった感が否めない規制(俺のバイクは2000年モデルやけど排ガス検査なし!)だったが、ついに規制の波が押し寄せてきたか…
　やっぱり触媒だけでなくて、インジェクション化せんと乗り切るのは結構厳しいもんやろうか!?厳しいとすると、空冷のキャブで決まりや！って感じのトラディショナルなバイクは…ここ2,3年で生産中止になるバイクもでてくるんやろか？例えばゼファーからキャブがなくなる(キャブは外から見えまくり)と、やっぱりゼファーやない！？あと、原チャは4スト化でパワーダウンしたように思うけど、規制の関係で更にパワーダウン!?
　そして、ハイパワーのスポーツ車のパフォーマンスへの影響はどうなるんやろ…ぐっときつくなる関係で一時的な影響はでるかもしれんけど、すぐに技術が追いつくということで、あったとしてもあくまで一時的なものやと思いたい。
　

2005年09月14日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (4) | トラックバック (0)

整備大会復活

作業途中。奥はレガシーメンテ中のおかG



かなり狭い…



バイク弄りを楽しむさっきー

　誰かと一緒にバイクを弄るのは結構久しぶりで、今年2月の整備大会ファイナルを研究室でやって以来。愛知県での初の整備大会はさっきーバリオスのプラグ交換+キャブクリーニング+クラッチワイヤ注油というメニュー。
　タンクを外しているのはキャブクリーニングの為でプラグ交換にはタンクはそのままでいい、というか外してもメリットなし。というのもタンクとエンジンヘッドの間の空間が大きく、そのせいかイグニッションコイルやらフレームやらクーラントのホースやらが詰め込まれてて、ごちゃごちゃでその上からはアクセスが困難。狭いところの作業に手こずりつつ、プラグ交換をやった。
　そうそう、タンクのホースを外すときにやっちまった(￣□||||!!　タンクのコックがON(メインタンクのみ使用)、RES(リザーブタンクも使用)、ってのは俺でもお馴染みやけど、OFFがなくてPRIってのがあった。深く考えずにPRI＝OFFだと思い燃料ホースをタンクから外すと、燃料でてもた(゜o゜;;なんで!? 調べたところ燃料コックがインマニの負圧でバルブが開くタイプのようで、負圧がかからないときはONかRESのままホースを引っこ抜けばいいと分かった。そしてPRIはガス欠とか用に負圧がかからない場合でも燃料を供給できる状態やったー(_□_;)!!
　プラグ交換の後は、キャブクリーニングをやって元に戻す段では、なかなかタンクの下のハーネスとかホースがうまく収まらずに苦戦したが、前のオーナーのおかGの参戦でちゃんと収まった。俺は散らかすのは得意やけど、片付けとかすごく苦手だに…
　成果としては、始動性が明らかに向上！プラグの電極が明らかに消耗してたからプラグ交換の効果がでかかったかな。
　整備が終わった後は、松屋に飯食いにいったら、思いがけずさっきーにごちになる(￣￢￣*)その後帰って洗濯もん干したと思ったら、整備大会の続きでクラッチワイヤーに注油。それが終わったらすぐにプールに泳ぎに行ってとなかなか忙しく充実した1日やった。

2005年09月10日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (1)

茶臼山高原ツーリング

お寺?の前で１回目の休憩。日差しが強い。



土砂崩れで道路が不通！チェーンソーで…



茶臼山高原道路を登る(レガシーの視点)



茶臼山山頂への道



茶臼山山頂展望所からの眺望

　会社の同期と初めてツーリングにいくことになった。メンバーはさっきーと俺(これでも今いる寮の同期でバイク乗り全員)。目的地は、さっきーが山を希望ということやったので、地図を適当にみて愛知県最高峰がある茶臼山高原にした。
　台風が来るまでの週の前半は天気が悪かったけど、昨日から天気がよくて今日も最高！(￣∇￣+) 会社に行く時間より少し早めに寮を出発！…っしようと思ったら、寝間着姿で友達(さっきーのバリオスの前オーナ)が現れて見送ってくれた。で、額田方面から山に入って茶臼山を目指す。
　しばらくは何事もなかったけど、設楽町に入ってしばらくしたら、土砂崩れで木が倒れてて道が不通(￣□||||!!　看板が出てて不通を知って迂回ということは何度か経験したことがあるけど、今回は目の前が土砂崩れの現場で警察も来てた。せっかくなんで迂回する前に土砂崩れの現場を写真に撮っといた。ちなみに写真でいかにも野次馬っぽく(演出!?)現場を見ているのがさっきー。狭い迂回路を地元っぽい車の後ろについていって、復帰成功。
　復帰後しばらく走ってると、なんだか前方の右カーブの路肩に水色の制服をきた人物が仁王立ちしているのを発見！ネズミ捕りはしてなかったはずだがと思って不審に思いながらそのカーブを曲がると、バイク3台がパトカーの前に停車していて、なにやらライダーと話をしている！状況はよく分からんけど、呼び止められるよーなことはしてへんから大丈夫やろうと思いながら、ゆっくりとその横を無事通過し先に進む。
　そしていよいよ茶臼山高原道路の入り口にある道の駅に到着。茶臼山に入る前に軽く休憩しておこうかと思ったら、さっき寝間着姿で見送った友達が車でこっちに向っていることが判明！さっき見送ったけど天気がいいのでドライブはするつもりやったみたい。なんだか、予期せぬ面白い展開になってきた。そこから少し北の道の駅でレガシー組みと合流して先週プール(翌日も4人でちゃりこいで行った)にいった4人が結集。
　高原道路を登っていると日陰でもないのに風がとても涼しい！通行料が結構高い(バイクで990円)せいか空いてる道路を快適に走って高原へ到着。高原のレストランでは、珍しさに惹かれて全員がダチョウ定食を注文。ブルーベリースパゲティーもあったけど手強そうだったので…ダチョウの肉はさっぱりしてて柔らかいくてうまい(@⌒￢⌒@)。
　食事の後一服して、山頂まで登ることに。距離は短かったが勾配がきつくて、丸太の階段の1段の高さがかなり高く、山頂につく頃にはε= (++ ) バテバテ。展望所で景色を眺めながら、涼しい風を浴びて心地よくなった。山頂に上ったときの疲労ですっかり満足して、帰途についた。帰る途中では、作手村のサーキットをちょっと見学して、家電量販店とホームセンターで研修の資材を調達。そのあとは近所の焼肉屋で全員ごはん大を注文して、肉と米のコンビネーションを満喫！(*´σー｀)
　今日は実に充実した休日やった。そういえば、現在さっきーのバリオスとオドメータの総走行距離が近くて、最近さっきーが33333.3kmのメモリアルを写真に収めていたので、俺もやろうとちょっと前まで覚えていた。今日に限って、ツーリング楽しいなぁと思っているうちに忘れてて33333.3をだいぶ過ぎた後に思い出して少し残念┌|゜□゜;|┐。次回のぞろ目は1万1千キロ後かぁ…

2005年08月27日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (1)

ガスガス

　数日前研修先に向うバスの中で、「車の中がバイクでガス臭い」とか「今ディーゼルだけどガソリンエンジンに乗り換える」みたいな話をしている同期がいた。昨日の研修で同じ班になったので、しゃべりかけてみると…やっぱりトランポ(トランスポーター)を持ってる！すげー！と思って、次にはもちろんバイクは何なん？と聞いた。…俺は多分名前ぐらい知ってるバイクだろうと思っていたが…
　その応えは、「ガスガス」…(;￣ー￣)...ン?…ガスガス!?分からん！彼の説明によるとガスガス(GASGAS)はスペインのオフ車メーカーで、本人はこのトライアル車！を持っているということ。法規上、公道走行不可なので、トランポはないと困るみたい…
　やっぱ向こうの寮はすごいやつがいるなぁ(￣￢￣*)

2005年08月23日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

ご当地ナンバー

　ご当地ナンバーで採用されるナンバーが決まったようで、3月まで住んでいた堺市は『和泉』から『堺』ナンバーに変るみたい。今も堺に住んでいたとしたら、個人的には『和泉』ナンバーより『堺』の方が遥かに欲しい。まぁ、ナンバーなんてどーでもええという人もおるやろうけど、結構気になるもんだ。
　今住んでるすぐ近くでは、『岡崎』ナンバーと『豊田』ナンバーができるんやけど、あんましぴんと来へん…そして『鈴鹿』ナンバーはやはりモータースポーツファン垂涎(゜-、゜)もの!?ちなみに、『奄美』と『富士山』は落選してしまったようでなんでもいけるというわけではないみたい。
　それにしても、現住所の『三河』ナンバーはいまいちやなぁ(一_一)…

　ちなみにご当地ナンバーの導入が決まったのは以下の18地域→　仙台（宮城）、会津（福島）、つくば（茨城）、那須（栃木）、高崎（群馬）、柏、成田（千葉）、川越（埼玉）、諏訪（長野）、金沢（石川）、伊豆（静岡）、岡崎（愛知）、豊田（愛知）、一宮（愛知）、鈴鹿（三重）、堺（大阪）、倉敷（岡山）、下関（山口）

参照記事； 新たな地域名表示ナンバープレートの導入について 国土交通省　(2005年7月29日)

2005年08月20日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

600Fがもう1台

閑散たるバイク置場に黄色の600F他が登場

　夏期休暇も今日が最終日、ちょっとバイクに乗ろうかと思ったら600Fがもう1台あるやんけー！しかも黄色！(俺にとっては黄色は高ポイント！)あと、オフ車も1台増えてる。ガラガラやったバイク置場も妙に賑わっとる…
　まぁそんだけやけど、なんか同じバイクの登場はかなり気になる。同じとはいっても、新顔はちょっと新しくてFI(フューエルインジェクション)車で、俺のはキャブ車の最終モデル。モデルチェンジで顔面のデザインも違って今風の2眼。
　しかし、ナンバーが他府県ナンバーやから、同期が入社後に買った可能性はないし、今頃もってくるのもおかしいから、同期のやつのではないか…新顔600Fの2つ奥のバリオス以外は、多分同期のバイクではないかな。
　別の寮には同期バイク乗りがマスツーできるぐらいおると噂?に聞いたけど、羨ましい(￣￢￣*)　ちなみに、マスツーの企画が実行される場合は情報を流してくれと、つてのあるバリオスのオーナーに頼んではある…

2005年08月16日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

バイク用ETC秋にも導入!?

　バイクこそETCがあると利便性が大きく上がると思うが、バイク用のETCがない( p_q)。車のように現金で料金を手早く払うのは難しく、後ろに車がいるときはお金を払ったらとりあえず発進して路肩でチケットや財布をしまうひとも多くいると思う。高額ハイウェイカード(テレカみたいに額面より割増が付く)は廃止されるし、高速を良く使う人は踏んだり蹴ったりかな。
　と、やっとバイク用ETCがお目見えする模様やけど…

　国土交通省は、オートバイのノンストップ自動料金収受システム（ETC）の導入に向け、二輪用車載器の実用実験を首都高速などで始めた。料金所通過のわずらわしさはライダーの積年の悩みだが、車載器の開発が遅れていた。同省では実験の結果を待って、今秋にも全国で二輪用ETCを導入し、二輪用に残しているハイウェイカード（ハイカ）も全廃する方針だ。
　二輪への導入を阻んできたのはETCカードを差し込む車載器開発の遅れだ。屋根のある四輪と違い、風雨や盗難、防じんの特別対策が必要となる。一方、ETCが利用できない二輪が料金割引を受けるにはハイカを使うしかない。だが偽造被害により5万円券や回数券は次々と廃止。二輪のために残していた1万円券にも偽造が出始めた。ライダーの利便性向上だけではなく、全ハイカを廃止するためにも、二輪へのETC導入が急がれていた。
　今回、国交省の後押しで、車載器を振動や風雨から守るクッション付き専用ケースを都内の機器メーカーが開発。また盗難対策のため、シート下のカギ付きスペースに車載器を取り付け、実用実験を開始した。
　都内の首都高速などで始まった実験には、「バイク急便」のオートバイ3台が参加。今後、実験車両は200～300台に増える見通しで、警視庁高速隊の白バイ約20台も参加する。
　今夏には一般モニターも実験に加わり、車載器の不具合などが起きなければ、秋には本格導入される。(一部抜粋)

元記事：YOMIURI ONLINE（読売新聞） (2005年5月18日)

　アンテナでかっ！というのが第一印象…値段は出始めというのもあるし、防水・防塵・耐震とかしてるし、そもそもバイク用で生産量が少ないということで、高そう。でもバイク特有の料金所の煩わしさが解消されるとあっては、買う人も結構いるんかも。メーカーは日本無線かな…よく知らんメーカーやけど。他のメーカーも参入して小型化、低価格化(こっちはちょっと期待薄?)がすすめばええなぁ…
　それと3割引と割引額が大きくかなりの利用者がいるであろうETC深夜割引も受けられるようになるので、割引を受けたくても受けれんかったライダー達の不公平感もだいぶ緩和されそうに思う。これ以外にもETCにはETC前払割引(1万で500円、5万で8千円ボーナス)とかもあるし、バイクでETCが利用できるようになるんはいいこと。

2005年08月04日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (3) | トラックバック (0)

８耐その場レポ その１０

(￣ー+￣)

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

８耐その場レポ その９

あと一時間でフィナーレ。ただいまS字付近で観戦中。各車ライトをつけて走行してる。ステップの辺りから火花を散らせて走ってくのはかっこいい(￣ー,￣)

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

８耐その場レポ その８

　雨がだいたい止んでレースに落ち着きが戻ってきた。ヨシムラは転倒を喫してしまい残念だが、追い上げに期待したい。
　ウェットコンディションではトラクション性能の良さからかVツインが元気になった様に感じる。
　ヘアピン立ち上がりでは10R(特にビートモチュールとトリック☆)が、点火カットによるミスファイヤの炸裂音が凄い。

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

８耐その場レポ その７

雨がガンガン降ってきた(゜Д゜;)。本格的に雨に降られたのは今年がはじめて。
　カッパを装備するために一時避難中…雨で転倒が相次いでいるみたいやし、避難から戻る頃にはレース展開はどうなってることやら…

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

８耐その場レポ その６

ヘアピンの立ち上がり側に移動。754のマシン別撮影がスタート。もちろんターゲットはVツイン勢！立ち上がりの加速サウンドが楽しめていい場所。
　しかしなんだか雲行きが怪しくなってきたんやけど…(゜Д゜)

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

８耐その場レポ その５

写真は決勝スタート直前！たまりまへんなあ(￣ー+￣)

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

８耐その場レポ その４

８耐決勝の朝、テントの中より。754と俺でぽいちょんの脇腹にタッグキック攻撃！？　朝方はなんか寒かった気もするけど、今年も例年通り強い日差しで目覚めることになった。
　天気もなんとか持ちそうだし、決勝楽しみだー(￣ー,￣)

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

８耐その場レポ その３

前夜祭のピットウォーク中。ピットワークの練習をしたり、明日の決勝への準備に余念がない。
　VツインはRSV以外予選落ちになったのかと思ってたけど、SV1000Sがピットワークの練習をしてたんで明日出るみたいや(^_^)v

2005年07月30日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

８耐その場レポ その２

金曜日の予選上位20台が参加するスペシャルステージを754が買ってきた８耐観戦ガイドをみながら観戦中。
　今年はグランドスタンドじゃなくて１コーナーで観戦…日差しに負けたというのは否めない。まあ明日に体力温存ということで。
　結果はF.C.C. TSRの伊藤真一が３年連続のポールポジション！伊藤選手はスペシャルステージの仕事人ですわ…

2005年07月30日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

８耐その場レポ その１

アキラのバイクを発見！今年から開催のMOTOMAXにいってみたら展示してあった。8200ccのボスホスや消防バイクもあった。ぽいちょんはカワサキのカスタム車両が気に入った模様。角ばったタンクのKZ1000とかかっこいい(￣ー+￣)。あーはらへった…

2005年07月30日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

今年も8耐行くべ

一昨年のメインゲート前駐車場の様子 © 754

　今年も8耐に行くことになった。8耐は観客が8万人前後で日本最大のバイクイベント(のはず)。広い駐車場をバイクが埋め尽くしているのは、俺はここでしか見ないしやはり壮観(゜-、゜)。まぁ20年以上昔には16万人とか集まったみたいやど、そんなバイクが熱かった時代は知らんし。
　8耐には一昨年から行ってるから、今年で3回目。一昨年は754と俺の2人で、去年はチャーリー青木、よっしー、754、びよ、俺の5人で行った。去年の8耐の頃にはバイクに乗ろうと考えてもなかたであろう?ぽいちょんと皆勤賞で幹事の754が今年のメンバー。
　ん、今年はメンバーが少ないって?そりゃ名前が挙がった6人中4人は今年から社会人になったわけで、レースが終わる頃には暗くなってる8耐では遠方だと月曜に有給でもとれないと厳しい。ということで、今年は3人それぞれ愛知、奈良、大阪の3県からの参加。チケットの方は今年はメインスタンドの指定席券もあるので、全体の状況が把握しやすくなりそう。
　今年は8耐会場から携帯で更新する予定(もちろん大した内容ではない)なんで、この週末(8/30,31)は1日に複数回更新の見込み…

2005年07月26日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (3) | トラックバック (0)

インプレッサがフランスの高速取締まりに

　研修の休憩時間に休憩所にあった雑誌をみたら、フランス高速道路パトカーにインプレッサWRXが採用されると書いてあった。今は速いのでもプジョー306S(170馬力前後)ぐらいでハイパワーの車にちぎられてしまう現状もあったのか、馬力アップなどの専用チューンを施して150台がデリバリーされる模様。
　ルノー・プジョーを擁するフランスの警察高速隊に、わざわざ日本のインプレッサが百台以上もまとめて採用されるってのは、直4 2Lターボ+4WDの絶対性能もさることながら、更にコストパフォーマンスも高いといみたいで。
　フランスといえば、リュック・ベッソン監督のタクシーシリーズに日本車が登場してたと思うけど、「ニンジャー!!」と叫んだらエンジンがかかる特殊改造車とかがあったけど、そーいやあれはなんやったんやろかと思い出した。

2005年07月17日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

チャーリー青木とRF

　思い返せば私が高校1年生の頃、普通自動二輪免許（当時は中型と呼ばれていた。）を取りに教習所に通いながら、雑誌を買ってはいろいろなバイクを見て何に乗るかと夢を膨らませていたものだった。そのときに出逢ったのがRFだった。あの大胆なサイドのエアインテークのデザインが私の心を魅了してやまなかった。免許を取ってからしばらくは兄の乗っていたXJRをたまに借りていた。大学受験時には自粛し、大学に入学した後に警備員のバイトをして念願のRFを購入した。それからというものほぼ毎日（距離は短いけど）を乗り続け、楽しいことも死ぬかと思ったこともあった。
私なりによく考えた結果がそうだったのだ。車の購入というのも確かに理由の1つではあるが、最も大きな原因は私の左手首にあった。学生生活の後半にツーリングに行くようになってから、長時間のクラッチ操作によって左手首に激痛が走るようになっていたのだ。ヒドイときにはツーリング後も数日痛みが残っていた。車を買った今となってはバイクは休日のツーリングに使うのがメインとなった。しかし左手首には限界がある。ではいったい何のためにバイクを所有するのか？
　私はその答えを求めて鳥取砂丘へ向かった…(一部抜粋)

元記事：Charley-Aoki.net > diary (2005年6月25日)

　この日記を読む数日前チャーリー青木本人から、RFをキューブを買った自動車屋のにーちゃんに譲ったとは聞いていたが、この日記を読んで背景にある問題を知り、何ともいえない気持ちになった。(￣ェ￣;)
　左手首のことはあんまし聞かんかったような気がする…チラッと次のバイクは大型になってもクラッチがあんまり重たくない奴がいいなぁとは言っていた気がするが。卒業ツーリング先の四国でRFが故障したときも、自らメットを抱えて取りに行って足摺岬の北にあるバイク屋から徳島港まで自走して帰ってきてたし、こんなことになっていようとは…
　『学生生活の後半にツーリングに行くようになってから』とあるが、俺が原因ということに疑う余地は全く無い(^^;;。俺は研究室3人目(同回は4人)のライダー、よっしーが誕生してからツーリング行こうぜ大攻勢を掛けていたんやから…。そういえば、ツーリングに一緒に行くまでは大阪府下から出たことがないという話をきいた気もするぐらいやから、その変化は相当なものだったに違いない。
　俺は、比較的高回転(中回転)でしばらく走ると右ひじの靭帯の付根あたりが少し痛くなる(軽いテニス肘)ことがたまーにあるぐらいで、後はこれまたたまにだがセパハンのバイク乗りにありがちな腰が少し痛くなるぐらいだ。体に不安なくバイクに乗れるということは素晴らしいと改めて思った。そういえば、よっしーの右手親指付根付近は大丈夫やろか？
　まぁ車のローンが終盤に近づくころには、手首の塩梅も良くなって、巨大な心臓を持つ鉄馬が納車されんことを誠に勝手ながら祈っている。

2005年07月15日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (4) | トラックバック (0)

ラフ＆ロードのうすうすグラブ

ラフ＆ロードの手のひら激薄グラブ

　754の日記を読んでいると、今使っているグラブとそっくりなやつの写真があるじゃないか！
　アルパインスターのグラブを使ってるんかと思ってたけど、ラフ＆ロードを使っていたとは。754もやはり同じ問題が発生しているみたいやけど、超パルスマシンだけに状況は厳しいようで。
　さて、その内容は…

しかし、いつもにまして疲れが(>_<)
原因はグラブ。
以前まではアルパインスターの手の平の部分が結構分厚い物を使っていたけど、2年ほどつかって、ぼろぼろになったので、1ヶ月とちょっと前に買い換えた。しかし、新しく買ったグラブは手の平の部分が薄く、すでにぼろぼろに・・・(一部抜粋)

元記事：754's room > DIARY (2005年7月10日)

　確かにこいつは薄い。同じくラフロの型番違いのグラブを使っているけど、手のひらは同じ素材と薄さと思われる。メリットはその薄さによる操作のし易さだと思うが、薄い上に素材が柔らかいので耐久性はない。全体的に薄くなってきたたし、パンチングの穴が広がってきてやばい(゜o゜;;。
　あと、涼しく快適そうな感じがありながらも、ナックルガードや指先のエアインテークが攻撃的なデザインで良いとは思う。いかんせん、手のひらを中心に使っている素材が弱いので、現在はでかい穴があいた周囲を(生地が弱すぎて余り近くを縫うと生地が糸に負けて穴のとこまで破れてしまいそう。(>_<;) )糸で補強して使用している。
　耐久性さえ悪くなければ、なかなかいいグラブなんやけど…

2005年07月14日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

ビバンダム君初めまして

ビバンダム君初めまして(交換当日)



もうビバンダム君と仲良し!?(交換数週間後)

　リヤタイヤを交換した。今まで国産しか履いたことがなかったが、初めて舶来物(フランス産)のミシュランにしてみた。これまでは国産に対して値段が高かったこともあり、気にはなっていたがチョイスしたことはなかった(試すといっても180幅の後輪だけで諭吉が2人は飛ぶので気軽には…)。しかし、ちょっと前に原材料の原油が高騰してから、値上がりや値下げを各メーカーがやってるうちに国産との値段の差は以前に比べるとずっと小さくなったように感じる。
　ということで、ミシュランのパイロットスポーツをチョイス。スリップサインの場所を示す印が国産はサイドウォール部にあるのに対して、このタイヤはトレッド面にある。そしてその印は国産の▲のような印ではなく、片手を挙げてるビバンダム君(百歳を越えるミシュランのマスコット。)というのも洒落ている。そういえば、身近なミシュランユーザーの754が、ビバンダム君と仲良くなっていたことを思い出した。
　夜勤(工場実習のため)の週昼間に、”梅雨の晴れ間”(結果的には6月下旬まで雨が殆ど降らんかったわけだが)とばかりに近所に弁当もって走りにいった。新しいタイヤで楽しく走れたし、ビバンダム君と少しは仲良くなれたようである!?その日は昼間は気温が30度ぐらいあったせいか、タイヤの表面が少し荒れた感じになった。前のタイヤより暖まり易くて柔らかいんかな。今んとこ不満はなくいいタイヤだと思う(←下手なんでそれなりしか分からん(^^;;)。ミシュラン結構いいかも(゜-、゜)
　あ、そういえば写真がピンボケやけど、使ったカメラが単焦点なのでマクロは厳し過ぎると言い訳でも･･･AFの付いてるカメラが欲しいなぁ･･･

2005年07月03日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)